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基于需求弹性分析的公共交通吸引力研究
| 论文题名： | 基于需求弹性分析的公共交通吸引力研究 |
| 关键词： | 公共交通;交通需求;城市交通;需求弹性分析 |
| 摘要： | 优先发展公共交通，提高公交运行效率，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是调整城市交通出行结构、改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。优先发展公共交通，提高公共交通吸引力成为大城市交通发展的共识。然而，公共交通的发展面临着极大的挑战，具体表现在：第一，公共交通的发展能否满足广大人民日益多样化、快速化的出行需求；第二，公共交通在发展过程中如何面对私人交通工具的竞争与冲击。 本文以提高公共交通吸引力为目标，以累积Logit模型的建立为依据，以交通需求弹性分析为手段，对提高公共交通吸引力的有效措施进行了研究。 交通需求弹性衡量的是交通方式影响因素的变动引起的交通需求量变动的程度。这是交通政策制定过程中很有效的效果分析方法。因此本文在经济学弹性分析方法的基础上，借鉴国外的研究成果，系统介绍了交通需求弹性的计算方法，为今后交通需求弹性研究奠定了理论基础。 公共交通吸引力是个相对的概念，在微观层面表现为个体出行者愿意选择公共交通出行的程度，在宏观层面表现为公共交通出行比例的大小。基于此，本文对公共交通吸引力的影响因素进行了系统分析，并在交通行为分析中引进了累积LOgit模型对成对比较数据的分析方法，推导了累积LOgit模型的点弹性的计算公式。 最后，本文以北京市为例，从调查方案的设计、调查结果的分析开始，分别建立了公共交通系统内部的协调竞争模型和公共交通与小汽车的竞争关系模型，并进行了交通需求弹性分析。在此基础上，分别从面向系统和面向对象两个角度，提出了提高公共交通吸引力的具体措施，并进行了措施效果评价。 |
| 作者： | 李德芬 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 陈艳艳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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