原文传递
基于SRM电动汽车驱动系统的研制
| 论文题名： | 基于SRM电动汽车驱动系统的研制 |
| 关键词： | 电动汽车;开关磁阻电机;电机散热;CAN总线;驱动系统 |
| 摘要： | 随着能源危机和环境污染的日益严重，发展电动汽车已成为二十一世纪的研究热点，电动汽车具有清洁无污染、能量来源多样化、能量效率高等特点。电机及其控制系统作为电动汽车的驱动核心和关键技术之一，是研制电动汽车首先需要解决的问题。 本文的主要工作是研制用于电动汽车驱动的开关磁阻电机驱动系统。首先概述了电动汽车研究的背景和意义、发展现状、关键技术等，并讨论了电动汽车对驱动系统的一些基本要求，比较了不同种类电机驱动系统的主要特点，认为开关磁阻电机驱动系统适用于这一应用场合，并在结构、效率和可靠性等方面有着突出的优点。 其次讨论了电动汽车不同驱动布局方式的特点，完成了基于SRM的纯电动轿车驱动系统的研制，主要工作包括开关磁阻电机功率变换器主电路的设计，IGBT的选型，驱动电路及驱动电源设计，功率主电路功率损耗的估算，功率器件的散热器设计，控制电路的改进设计等。同时设计了CAN通讯模块，用于采集和传输电动汽车驱动系统的运行信息。 研制完成的电动汽车驱动用22KW开关磁阻电机及其控制系统通过空载实验与带载实验的测试后，将其安装于改装后的电动汽车上，对驱动系统两种不同控制模式下电动汽车的运行性能进行了实验。最终选用了平均电流闭环控制模式，这种控制模式下改装后的电动汽车性能与原燃油汽车的性能基本相同。 最后对该系统的运行性能进行了总结，对下一步用于电动汽车驱动的开关磁阻电机驱动系统的研究与开发具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 吕海臣 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 王艳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
