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基于FPGA的两驱电动汽车用SRM调速系统的设计
| 论文题名： | 基于FPGA的两驱电动汽车用SRM调速系统的设计 |
| 关键词： | 电动汽车;开关磁阻电机;调速系统;励磁方式;FPGA芯片;空载实验 |
| 摘要： | 随着汽车保有量的不断攀升，化石燃料的使用量也达到了前所未有的高峰，因此，在过去的二十年中，许多国家都面临着能源短缺和环境污染等问题。为了改善这种现状，汽车的电动化研究已成为世界各国汽车产业最为重要的课题。电机的驱动技术是纯电动汽车领域中最为关键的技术之一，不同种类的电机所依赖的驱动技术也不尽相同。开关磁阻电机得益于结构简单、对安装环境的要求低、不使用永磁材料而造价低等优点，已成为电动汽车工业研究的主要方向之一。 本文对开关磁阻电机驱动技术在电动汽车中的应用进行了研究，文中所使用的电机为3.5KW高效率三相12/8极开关磁阻电机。将此电机搭载在试验用小型电动汽车上，为此车设计一套启停系统，暨电机的调速系统，并对系统进行实际的走行调试，是本研究的主要工作，主要包括: 首先，通过拜读与本研究相关的国内外文献，回顾和总结开关磁阻电机的发展历程和在汽车行业的应用状况，并于本文中介绍开关磁阻电机及其驱动系统的性能特点和发展趋势。 其次，对开关磁阻电机的基本原理和结构做详细介绍，并着重对其数学模型和线性模型进行分析。 再次，介绍和对比几种控制方式的优劣，选定本研究中要使用的励磁方式，及调速方式。 从次，根据高效率开关磁阻电机特性，设计与之匹配的驱动系统，并建立与此系统具有相同结构的Simulink仿真模型，对其中的各个模块进行介绍。完成角度控制方式下的系统仿真。 然后，完成此电动汽车用基于FPGA的3.5kW电机驱动系统的软件及硬件设计，分别对硬件的各部分进行选择和搭建，详细地对软件所用程序的书写理论和逻辑进行介绍。 最后，进行空载实验和载人运行实验，并获取具有研究价值的实验结果，分析这些结果为今后的研究打下物质基础，并对未来的实验方向进行思考。 |
| 作者： | 罗钧文 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 郭玲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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