原文传递
地铁工程深基坑围护结构稳定性预测研究
| 论文题名： | 地铁工程深基坑围护结构稳定性预测研究 |
| 关键词： | 灰色系统;多变量灰色预测;深基坑;围护结构;地铁工程 |
| 摘要： | 在现代信息化施工过程中，深基坑围护桩体上各监测点之间的变形是相互影响的，对围护桩体变形的预测应该考虑到监测点之间的相关信息，应该从变形观测系统的高度统一来描述变形体的整体变形趋势和变形规律，从整体上，对变形观测的数据进行正确的处理，建立合理的模型，对变形发生的值做出准确的预报。基于这一思想，本文通过对传统的单点GM(1，1)模型的扩展，考虑n个点之间相互关联和相互影响，以MATLAB语言编程，实现了对变形体上相互关联的多点变形预测模型的建模和预测，并运用该模型对北京市地铁奥运支线深基坑的围护桩变形进行预测，结果表明预测值与实测值吻合较好，能够更为准确地预测出后续施工进程中围护桩体的水平位移，在指导该工程信息化施工，规避工程风险等方面起到积极的作用。同时通过与传统GM(1，1)模型预测结果的比较，证明了多变量灰色系统预测模型具有更高的准确性。 在深基坑开挖时，由于地层参数的不确定性和复杂性以及建立地层本构模型时的种种简化，土层与各种支护结构的实际变形特征与设计阶段的理论变形特征往往有较大差距。鉴于此，本文把FLAC<'3D>三维数值模拟程序和北京市地铁奥运支线深基坑工程中不断补充的现场实际监测数据结合起来，通过不断修正所建模型，使预测模型更符合后续开挖时的实际情况，预测结果更趋近于实际监测结果，显示了该方法进行深基坑变形预测的有效性。同时，本文利用最终调整后的三维模型，分别模拟计算得出该深基坑工程在采用其它三种不同开挖方法时的各监测桩体水平变形，以此作为今后北京地区深基坑工程开挖施工的理论借鉴依据。 |
| 作者： | 冯志 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李兆平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
