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原文传递一种对置式双电机动力耦合自动变速器

专利名称：	一种对置式双电机动力耦合自动变速器
摘要：	本实用新型公开了一种对置式双电机动力耦合自动变速器，允许驱动电机对向布置，可最大限度提高匹配电机的安装空间，适用于各类双电机驱动的新能源汽车。采用特殊的行星齿轮机构可实现双电机多模式驱动，包含单电机3个档位的动力输出或双电机3个档位动力耦合输出，并设有备用电机2挡动力输出功能，用于各类采用电机驱动的新能源汽车，如大型轿车、越野车、货车或商用车等，可适用于上述新能源汽车不同的工况需求，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	福建工程学院
发明人：	洪亮;李晓炜;张庆永;高万青;吴勇志;陈泉发
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920542771.1
公开号：	CN209852061U
代理机构：	福州君诚知识产权代理有限公司
代理人：	林志杰
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	350000 福建省福州市闽侯县上街镇福州地区大学新校区学园路
主权项：	1.一种对置式双电机动力耦合自动变速器，其特征在于：其包括变速器壳体，设置在变速器壳体两侧的第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构、与第一行星齿轮机构连接的驱动电机A、与第二行星齿轮机构连接的驱动电机B、设置在第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构之间的动力耦合齿轮机构以及主减速器机构；所述第一行星齿轮机构包括设置在第一输入轴上的太阳轮A，太阳轮A所在轴空套有行星架A，行星架A一侧安装有离合器C1并与其外环固接，行星架A上安装有若干个行星齿轮A，行星齿轮A的内侧与太阳轮A啮合，行星齿轮A的外侧与外齿圈A啮合，外齿圈A外侧安装有制动器B1并与其内圈固接，制动器B1的外圈固定安装在变速器壳体上；所述第二行星齿轮机构包括设置在第二输入轴上的太阳轮B，太阳轮B所在轴空套有行星架B，行星架B一侧安装有离合器C3并与其外环固接，行星架B上安装有若干个行星齿轮B，行星齿轮B的内侧与太阳轮B啮合，行星齿轮B的外侧与外齿圈B啮合，外齿圈B外侧安装有制动器B2并与其内圈固接，制动器B2的外圈固定安装在变速器壳体上；所述动力耦合齿轮机构包括分别与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接用于将驱动电机A和驱动的电机B的动力进行耦合的锥齿轮组，用于将第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构动力联动的斜齿轮组。 2.根据权利要求1所述的一种对置式双电机动力耦合自动变速器，其特征在于：所述驱动电机A与驱动电机B对称设置在变速器壳体的两侧。 3.根据权利要求1所述的一种对置式双电机动力耦合自动变速器，其特征在于：所述驱动电机A的输出轴通过电机离合器A可连接第一输入轴。 4.根据权利要求1所述的一种对置式双电机动力耦合自动变速器，其特征在于：所述驱动电机B的输出轴通过电机离合器B可连接第二输入轴。 5.根据权利要求1所述的一种对置式双电机动力耦合自动变速器，其特征在于：所述主减速器机构结构包括内置主减速器和差速器，所述内置主减速器包括小锥齿轮和大锥齿轮，小锥齿轮与锥齿轮D连接，大锥齿轮与差速器壳连接，差速器设置在差速器壳内，差速器两侧的锥齿轮分别将动力传递给输出轴A与输出轴B。 6.根据权利要求1所述的一种对置式双电机动力耦合自动变速器，其特征在于：所述锥齿轮组包括锥齿轮A、锥齿轮B、锥齿轮C、锥齿轮D，锥齿轮A与行星架A靠近变速器中央一侧固接，行星架B靠近变速器中央一侧安装有行星架B固接大斜齿轮，行星架B固接大斜齿轮靠近变速器中央一侧安装有离合器C4并与其外圈固接，所述锥齿轮B空套在太阳轮B所在输入轴靠近中央一侧，锥齿轮B靠近行星架B固接大斜齿轮一侧安装有离合器C4并与其内圈固接，所述锥齿轮C与锥齿轮D分别和上述锥齿轮A、锥齿轮B成90度水平啮合。 7.根据权利要求6所述的一种对置式双电机动力耦合自动变速器，其特征在于：所述行星架B固接大斜齿轮外侧啮合安装有斜齿轮C，斜齿轮C与斜齿轮B啮合，斜齿轮B所在轴靠近变速器中央一侧安装有离合器C2并与其外圈固接，与斜齿轮B对称位置设有斜齿轮A，斜齿轮A所在轴靠近变速器中央一侧安装有离合器C2并与其内圈固接，斜齿轮A与外齿圈A固接大斜齿轮啮合，而外齿圈A固接大斜齿轮安装在外齿圈A靠近变速器中央一侧。
所属类别：	实用新型