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原文传递一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车

专利名称：	一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车
摘要：	本发明公开了涉及自动放线车技术领域，具体为一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，包括放线轮，放线轮的截面呈工字型结构，放线轮活动套设在放线轮轴上，放线轮轴呈圆杆状结构，放线轮轴的两端均设置有支撑板，支撑板的中间位置设置有转动槽，左端的支撑板左侧面固定焊接有固定限位套，右端的支撑板右侧面设置有活动限位套。本发明中放线轮轴的两端通过滚珠辅助其转动，收放线缆或者绳体时较为流畅，且磨损较少，装置使用寿命长；本发明中底撑板可快速的固定在地面，且拆装也较为方便，使得收放绳体时较为稳固，平稳性好，便于使用；本发明中放线车本体可快速进行拆装，占用运输空间小，便于运输。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中铁十局集团电务工程有限公司
发明人：	田利;李长军;王志鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201911011795.5
公开号：	CN110615325A
代理机构：	济南信达专利事务所有限公司
代理人：	姜明
分类号：	B65H75/38(2006.01);B;B65;B65H;B65H75
申请人地址：	250101 山东省济南市高新区工业南路59号中铁财智中心8号楼
主权项：	1.一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，包括放线轮(1)，其特征在于：所述放线轮(1)的截面呈工字型结构，所述放线轮(1)活动套设在放线轮轴(2)上，所述放线轮轴(2)呈圆杆状结构，放线轮轴(2)的两端均设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的中间位置设置有转动槽(4)，左端的支撑板(3)左侧面固定焊接有固定限位套(19)，右端的支撑板(3)右侧面设置有活动限位套(20)，所述支撑板(3)的底部固定焊接有底撑板(6)，所述底撑板(6)呈矩形板状结构，支撑板(3)的表面设置有插孔(18)，插孔(18)中活动插合有地插杆(8)，所述地插杆(8)的上端固定焊接有控制板(9)，所述控制板(9)的下表面设置有抵槽(13)，抵槽(13)中活动贴合有抵块(14)，所述抵块(14)一体设置在翘板(15)的端部，翘板(15)远离抵块(14)的一端端部一体设置有踏板(10)，所述控制板(9)的侧面设置有限位杆(7)，所述限位杆(7)的上端底面固定焊接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的底端固定焊接有上压板(12)。 2.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述转动槽(4)呈圆孔状结构，转动槽(4)同时贯穿支撑板(3)的左右两侧内壁设置。 3.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述转动槽(4)的内壁中活动镶嵌有滚珠(5)，所述滚珠(5)活动贴合在放线轮轴(2)的端部外圈处。 4.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述固定限位套(19)密封在转动槽(4)的左端开口处，所述固定限位套(19)活动卡合在放线轮轴(2)的左端端部，所述固定限位套(19)的截面呈凹字形结构，固定限位套(19)的开口与转动槽(4)相对应设置。 5.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述活动限位套(20)活动套设在放线轮轴(2)的右端端部，所述活动限位套(20)的左侧面固定焊接有拉紧弹簧(21)，所述拉紧弹簧(21)的左端固定焊接在支撑板(3)的右侧面上，所述活动限位套(20)的截面呈凹字形结构，活动限位套(20)与转动槽(4)对应设置。 6.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述翘板(15)呈V字形结构，翘板(15)的V字形开口向上。 7.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述翘板(15)的中间位置通过铰接轴(16)活动铰接在铰接座(17)的上端，所述铰接座(17)固定焊接在底撑板(6)的上表面。 8.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述限位杆(7)呈L字形结构，限位杆(7)固定焊接在底撑板(6)的上表面。 9.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述上压板(12)呈矩形板状结构，上压板(12)活动贴合在控制板(9)的上表面。
所属类别：	发明专利