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原文传递一种汽车压力传感器的限位机构

专利名称：	一种汽车压力传感器的限位机构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车压力传感器的限位机构，包括油箱，所述油箱的顶部设置有压力传感器本体，所述油箱顶部的两侧分别固定连接有第一卡紧柱，所述压力传感器本体的底部固定连接有螺栓，所述螺栓的内侧固定连接有动力箱。本实用新型通过设置油箱、压力传感器本体、第一卡紧柱、螺栓、动力箱、螺杆、旋杆、把手、轴承、第一齿轮、第二齿轮、限位柱、传动杆和第二卡紧柱的配合使用，解决了现有的汽车压力传感器固定后容易出现松动的现象，汽车行驶途中产生的震动会使汽车压力传感器松动加大，从而造成压力传感器脱落的问题，该汽车压力传感器的限位机构，具备限位的优点，便于使用者使用，提高了压力传感器的实用性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	绍兴以诺汽车电子有限公司
发明人：	靳留举
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920112292.6
公开号：	CN209852077U
分类号：	B60K15/03(2006.01);B;B60;B60K;B60K15
申请人地址：	312000 浙江省绍兴市越城区东浦镇邵家村金川路以西三川路以南11幢2楼
主权项：	1.一种汽车压力传感器的限位机构，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的顶部设置有压力传感器本体(2)，所述油箱(1)顶部的两侧分别固定连接有第一卡紧柱(3)，所述压力传感器本体(2)的底部固定连接有螺栓(4)，所述螺栓(4)的内侧固定连接有动力箱(5)，所述螺栓(4)的底部固定连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的底部贯穿油箱(1)并延伸至油箱(1)的内部，所述动力箱(5)的正面设置有旋杆(7)，所述旋杆(7)的正面固定连接有把手(8)，所述旋杆(7)的背面贯穿动力箱(5)并延伸至动力箱(5)的内部，所述旋杆(7)的背面固定连接有轴承(9)，所述轴承(9)的背面与动力箱(5)内壁的后侧固定连接，所述旋杆(7)的表面固定连接有位于动力箱(5)内部的第一齿轮(10)，所述第一齿轮(10)的底部啮合有第二齿轮(11)，所述第二齿轮(11)的背面活动连接有限位柱(12)，所述限位柱(12)的背面与动力箱(5)内壁的后侧固定连接，所述第二齿轮(11)正面的两侧分别固定连接有传动杆(13)，所述传动杆(13)远离第二齿轮(11)一侧的正面通过转轴活动连接有第二卡紧柱(14)，所述第二卡紧柱(14)远离传动杆(13)的一侧依次贯穿动力箱(5)、螺栓(4)和第一卡紧柱(3)并延伸至第一卡紧柱(3)的内部。 2.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述第二卡紧柱(14)的表面套设有限位板(15)，所述限位板(15)远离第二齿轮(11)的一侧分别与动力箱(5)内壁的两侧固定连接，所述限位板(15)的顶部和底部与动力箱(5)内壁的顶部和底部固定连接，所述第二卡紧柱(14)的底部与限位板(15)内壁的底部滑动连接。 3.根据权利要求2所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述限位板(15)内壁的底部固定连接有滑块(16)，所述第二卡紧柱(14)的底部开设有配合滑块(16)使用的滑槽(21)。 4.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述螺栓(4)的底部开设有位于配合第一卡紧柱(3)使用的O 型开口(17)，所述第一卡紧柱(3)的内侧均开设有配合第二卡紧柱(14)使用的卡紧槽(18)。 5.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述旋杆(7)的表面活动连接有密封圈(19)，所述密封圈(19)的背面与螺栓(4)的正面固定连接。 6.根据权利要求4所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述卡紧槽(18)内壁远离第二卡紧柱(14)的一侧固定连接有防撞垫(20)，所述防撞垫(20)的顶部和底部与卡紧槽(18)内壁的顶部和底部固定连接。
所属类别：	实用新型