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客运专线路桥过渡段路基沉降分析与处治措施研究
| 论文题名： | 客运专线路桥过渡段路基沉降分析与处治措施研究 |
| 关键词： | 客运专线;过渡段;数值模拟;路基沉降分析;压实度 |
| 摘要： | 2003年10月12日秦沈客运专线的正式建成运营，这标志着我国铁路正式步入了高速化的轨道，随之而来对路基的要求标准也更高了。由于路基与桥梁的刚度差别极大，引起轨道刚度的突变，从而导致线路的不平顺；而路基与桥台沉降的不一致，也破坏了轨道的平顺，因此路桥过渡段面临着更加严峻的挑战。本文首先论述了过渡段不均匀沉降的原因，比较了不同的处理方式。随后着重研究了过渡段各参数对沉降的影响，主要是用ANSYS建立三维过渡段有限元模型进行数值模拟分析，此外还对实测沉降资料进行了分析，最后得出相应的结论： 1.对于地基刚性较低时上，影响过渡段沉降的主要因素是地基刚度和桥台后的填料密度。 2.当地基刚度较高时，则影响过渡段沉降的主要因素是填料的密度和压实度。 3.根据数值模拟分析得出的沉降数值和实测数值绘制成的沉降-时间关系曲线显示，两者的沉降趋势是相同的，模拟值稍大于实测值，这是因为土体蠕变变形需要时间远大于本文所选断面观测的时间，而模拟计算的数值是最终的沉降值。 4.靠近桥台的位置倒梯形的沉降速率较正梯形快，但两种形式下最终沉降数值几乎一样。 5.本文在数值分析和理论分析的基础上，给出了过渡段处治措施。 |
| 作者： | 邢明全 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 魏静 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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