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原文传递系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施

专利名称：	系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施
摘要：	本实用新型公开了系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，属于桥梁防船撞技术领域，其包括浮基、拦阻网、系泊锚、系泊锚索链、消能锚、消能锚索链、连接索链。在船撞后带动浮基向桥位的运动过程中由系泊锚索链拉动连接索链提升消能锚出淤泥，克服了系泊浮式拦阻船舶设施的消能锚易陷入淤泥中无法走锚的不足。在走锚消能过程中，拉伸弹塑性索体消能，即使浮基的耗能索已全部发挥作用，还能依靠消能锚提供阻力和消耗船舶动能，使多个拦阻单元能共同发挥拦阻作用，从而实现了提升重物消能、走锚消能、拉伸索体消能和摩擦消能的有机结合，拦阻设施的建造与维护费用低，拦阻大型船舶更有技术与经济优势。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京广博工程技术有限公司
发明人：	吴广怀;郭鑫雷;陈徐均;陈云鹤;汤雪峰;张怡;方晓蕾
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920478239.8
公开号：	CN209854669U
分类号：	E02B3/26(2006.01);E;E02;E02B;E02B3
申请人地址：	210046 江苏省南京市栖霞区甘家边东108号2幢201室
主权项：	1.系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：其包括浮基（1）、拦阻网（2）、系泊锚（3）、系泊锚索链（4）、消能锚（5）、消能锚索链（6）、连接索链（7），若干个浮基（1）间隔排列，由系泊锚（3）和系泊锚索链（4）锚碇，相邻的浮基（1）由拦阻网（2）连接，消能锚（5）置于浮基（1）下方的泥面，通过消能锚索链（6）系于浮基（1）或系于拦阻网（2），在远离桥位侧的系泊锚索链（4）的上端分叉，其中有一根分叉系于浮基（1），有另一根分叉系有连接索链（7），连接索链（7）绕过浮基（1）的一个构件后另一端系于消能锚（5）。 2.根据权利要求1所述的系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的消能锚（5）为长条形的重力锚，连接索链（7）和消能锚索链（6）都系于长条形重力锚长边的一端；或者所述的消能锚（5）为抓力锚；或者所述的消能锚（5）为抓力锚组，呈扁平状，上、下两面均有不少于两个抓力齿伸出。 3.根据权利要求1所述的系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的浮基（1）安装有限位装置，连接索链（7）系于消能锚（5）前穿过限位装置的孔，限位装置孔的尺寸小于消能锚（5）的横截面尺寸。 4.根据权利要求1所述的系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的系泊锚索链（4），在远离桥位侧的系泊锚索链（4）上端还存在另一个分叉，在浮基（1）表面或浮基（1）内部增设耗能锚链（8）与该分叉连接，若干数量弹塑性索体（9）连接耗能锚链（8）的链环和浮基（1）。 5.根据权利要求4所述的系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的耗能锚链（8），在从浮基（1）表面或浮基（1）内部拉出耗能锚链（8）的路径上设有阻挡物，使拉出耗能锚链（8）的路径呈折线，并若干次弯折。 6.根据权利要求1所述的系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的远离桥位侧系泊锚索链（4）的上端分叉，系有连接索链（7）的分叉破断拉力大于系于浮基（1）的分叉破断拉力。 7.根据权利要求1-4中任意一项所述的系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的浮基（1）为中空浮动平台，在浮基（1）的中部可见自由水面，连接索链（7）穿过浮基（1）的中部自由水面后系于消能锚（5）。 8.根据权利要求1所述的系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的拦阻网（2）由浮基（1）支撑，拦阻网（2）包括主拦阻索（10）、悬挂索（11）和辅助索（12），悬挂索（11）为拦阻网（2）中最上方的索，悬挂索（11）的两端系于拦阻网（2）两端的浮基（1）高处，辅助索（12）的上端系于悬挂索（11），辅助索（12）的下端系主拦阻索（10），主拦阻索（10）为拦阻网（2）中破断拉力最大且两端均系于浮基（1）的拦阻索，位于悬挂索（11）的下方，在水面以上主拦阻索（10）的高度高于船舶的船艏或球鼻艏。 9.根据权利要求8所述的系泊锚索链提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的拦阻网（2），在主拦阻索（10）下方加装辅助拦阻索（13），通过辅助索（12）直接或间接地连接到悬挂索（11），辅助拦阻索（13）漂于水面或略高于水面。
所属类别：	实用新型