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原文传递适用于大坡度的悬挂单轨交通系统

专利名称：	适用于大坡度的悬挂单轨交通系统
摘要：	本发明公开了一种适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，包括轨道梁和转向架，所述轨道梁沿着里程方向包括有平道和坡道，所述转向架包括转向架构架，所述转向架构架上安装有走行轮和导向轮，所述坡道的坡道内顶面的高度低于所述平道的平道内顶面的高度，所述转向架构架上还安装有至少两个被动增压装置，每个所述被动增压装置均包括至少一个被动增压轮，所述被动增压轮用于和所述坡道内顶面相抵接。本发明通过被动增压轮和坡道内顶面之间的配合，可为走行轮提供足够的法向载荷，可有效提高列车走行轮与轨道梁之间的黏着牵引力，从而提高列车的爬坡能力，降低选线难度与建设成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁二院工程集团有限责任公司
发明人：	李忠继;余浩伟;徐银光;邹瑞明;杨吉忠;寇峻瑜;代丰;徐浩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201911058902.X
公开号：	CN110626360A
代理机构：	四川力久律师事务所
代理人：	林秋雅
分类号：	B61B3/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B3
申请人地址：	610031 四川省成都市金牛区通锦路三号
主权项：	1.一种适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，包括轨道梁和转向架，所述轨道梁沿着里程方向包括有平道(7)和坡道(9)，所述转向架包括转向架构架(5)，所述转向架构架(5)上安装有走行轮(1)和导向轮(6)，其特征在于，所述坡道(9)的坡道内顶面(91)的高度低于所述平道(7)的平道内顶面(71)的高度，所述转向架构架(5)上还安装有至少两个被动增压装置，每个所述被动增压装置均包括至少一个被动增压轮(3)，所述被动增压轮(3)用于和所述坡道内顶面(91)相抵接。 2.根据权利要求1所述的适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，其特征在于，每个所述被动增压装置还包括有转臂装置(4)，所述转臂装置(4)的一端与所述被动增压轮(3)固定连接，另一端与所述转向架构架(5)销接。 3.根据权利要求2所述的适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，其特征在于，所述转臂装置(4)与所述转向架构架(5)之间还连接有支撑装置，所述支撑装置用于支撑所述转臂装置(4)。 4.根据权利要求3所述的适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，其特征在于，所述支撑装置为弹簧阻尼系统(2)。 5.根据权利要求4所述的适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，其特征在于，所述弹簧阻尼系统(2)为弹簧，或弹簧和液压减振器，或弹簧和阻尼器。 6.根据权利要求5所述的适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，其特征在于，所述弹簧的一端与所述转臂装置(4)销接，所述弹簧的另一端与所述转向架构架(5)销接。 7.根据权利要求1-6任一所述的适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，其特征在于，所述平道(7)和坡道(9)之间连接有过渡区(8)，所述过渡区(8)的过渡区内顶面(81)的高度逐渐降低。 8.根据权利要求1-6任一所述的适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，其特征在于，所有所述被动增压装置沿着里程方向进行布置。 9.根据权利要求8所述的适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，其特征在于，所有所述被动增压装置在所述转向架构架(5)上对称布置。 10.根据权利要求1-6任一所述的适用于大坡度的悬挂单轨交通系统，其特征在于，所述被动增压轮(3)为刚性轮。
所属类别：	发明专利