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原文传递刚度可调的稳定杆组件

专利名称：	刚度可调的稳定杆组件
摘要：	本实用新型公开了一种刚度可调的稳定杆组件，安装在汽车副车架上，用于在汽车转弯时保持车身横向平稳，防止车身发生过大的横向侧倾和倾翻，其特征在于，包括：稳定杆，用于保持汽车车身横向平稳，包括第一部分、第二部分以及第三部分，其中，第二部分的一端与第一部分的一端成钝角或直角固定连接，另一端设有至少两个通孔，第三部分的一端与第一部分的一端成钝角或直角固定连接，另一端设有至少两个通孔，第二部分、第三部分位于第一部分的同一侧。本实用新型公开的稳定杆组件能够实现在对稳定杆进行刚度调节的时候还能保持稳定杆的初始位置不变，另外，不会出现调节刚度时容易打滑的现象，从而也避免了可能导致车身失衡造成交通事故的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风汽车集团有限公司
发明人：	郑越;康理;黎宏伟;梁肖;丁洋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920364171.0
公开号：	CN209870009U
代理机构：	武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	胡娟
分类号：	B60G21/055(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种刚度可调的稳定杆组件，其特征在于，包括：稳定杆(1)，包括第一部分(11)、第二部分(12)以及第三部分(13)，其中，所述第二部分(12)的一端与所述第一部分(11)的一端成钝角或直角固定连接，另一端设有至少两个通孔，所述第三部分(13)的一端与所述第一部分(11)的一端成钝角或直角固定连接，另一端设有至少两个通孔，所述第二部分(12)、所述第三部分(13)位于所述第一部分(11)的同一侧。 2.如权利要求1所述的稳定杆组件，其特征在于，还包括：两个衬套(2)，分别套设在所述第一部分(11)的两端。 3.如权利要求2所述的稳定杆组件，其特征在于，还包括：两个固定支架(3)，分别安装在两个所述衬套(2)上，用于将所述稳定杆(1)固定在汽车副车架上。 4.如权利要求1所述的稳定杆组件，其特征在于：其中，所述第二部分(12)的通孔、所述第三部分(13)的通孔均为圆形，内均具螺纹。 5.如权利要求4所述的稳定杆组件，其特征在于，还包括：第一连接杆(4)，包括第一套筒(41)、第一球铰链(42)以及第二球铰链(43)，其中，所述第一套筒(41)两端的内壁均具有螺纹，所述第一套筒(41)一端的螺纹的螺旋方向与另一端的螺纹的螺旋方向相反。 6.如权利要求5所述的稳定杆组件，其特征在于：其中，所述第一球铰链(42)的一端与所述第一套筒(41)的一端螺纹连接，另一端穿过所述第二部分(12)的螺纹孔与该第二部分(12)铰接，所述第二球铰链(43)的一端与所述第一套筒(41)的另一端螺纹连接，另一端固定于汽车的一个悬挂。 7.如权利要求5所述的稳定杆组件，其特征在于，还包括：第二连接杆(5)，包括第二套筒(51)、第Ⅰ球铰链(52)以及第Ⅱ球铰链(53)，其中，所述第二套筒(51)两端的内壁均具有螺纹，所述第二套筒(51)一端的螺纹的螺旋方向与另一端的螺纹的螺旋方向相反。 8.如权利要求7所述的稳定杆组件，其特征在于：其中，所述第一套筒(41)的外壁设置有第一套环(411)，所述第二套筒(51)的外壁设置有第二套环(511)。 9.如权利要求7所述的稳定杆组件，其特征在于：其中，所述第Ⅰ球铰链(52)的一端与所述第一套筒(41)的一端螺纹连接，另一端穿过所述第三部分(13)的螺纹孔与该第三部分(13)铰接，所述第Ⅱ球铰链(53)的一端与所述第二套筒(51)的另一端螺纹连接，另一端固定于汽车的另一个悬挂。 10.如权利要求9所述的稳定杆组件，其特征在于：其中，所述第一套筒(41)与所述第一球铰链(42)螺纹连接的所在端的螺纹的螺旋方向，该螺旋方向为第一螺旋方向，所述第二套筒(51)与所述第Ⅰ球铰链(52)螺纹连接的所在端的螺纹的螺旋方向，该螺旋方向为第二螺旋方向，所述第一螺旋方向与所述第二螺旋方向相同。
所属类别：	实用新型