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动车组转向架关键零部件参数化设计研究与应用
| 论文题名： | 动车组转向架关键零部件参数化设计研究与应用 |
| 关键词： | 动车组;转向架零部件;参数化设计;疲劳强度 |
| 摘要： | 本论文是在对设计、生产制造企业进行调研基础上提出的。旨在采用新方法、新技术改革现有的动车组转向架零部件的设计方法和技术，缩短产品的研制周期，提高设计效率和精度，改善产品设计质量等。 静态的几何造型系统在产品设计过程中，模型要被反复地修改，引起大量的重复劳动，设计效率很低，不能适应产品开发的动态过程。一般来说，经常被修改的是一些尺寸，而几何元素间的拓扑关系很少被改动，参数化设计方法为解决这类问题提供了很好的途径。参数化技术是指设计对象的结构相似，只需根据设计需要用一组参数来驱动模型的改变。动车组转向架零部件模型满足结构相似的要求，因此参数化设计方法非常适合于进行转向架零部件的设计。 本文以Microsoft.Visual.Studio.NET2003为平台，对Pro/E进行二次开发，实现对动车组转向架关键零部件的参数化设计。在建立了基础零部件库的基础上，首先按照厂家的设计要求，分别对转向架的构架、轮对、车轴、一系悬挂装置、轴箱定位装置以及枕梁等进行参数化设计；其次对需要进行系列化和标准化设计的零部件，采用族表参数化设计技术进行设计；再次对设计生成的零部件数据和常用的设计参数数据，使用数据库进行管理，通过编写接口程序实现对数据库的访问；此外，在零部件参数化设计和自动装配过程中，需要编写应用程序对欠约束、完整约束以及过约束进行判断，当存在不完整约束时，指出欠约束与过约束的具体位置，提示设计者修改。 最后本文还对参数化设计的零部件结构进行计算校核，查询对比数据库中的许用值，判断设计的零部件是否满足要求。其中构架是转向架的最重要的零部件，转向架的其他零部件均安装在构架上或者与之相连接，因此对构架的设计要求非常高，构架的结构强度直接影响着整个转向架的运行可靠性和安全性，因此重点对构架进行了有限元分析，并按照JISE4207标准对其在各种工况下的静强度和疲劳强度进行评估。 |
| 作者： | 江冰 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宋永增 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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