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城市道路平交路口行人特性及人-机干扰研究
| 论文题名： | 城市道路平交路口行人特性及人-机干扰研究 |
| 关键词： | 平面信号交叉口;穿越间隙;对向行人流;人机干扰;对向行人流特性 |
| 摘要： | 受道路设施、行人等因素影响，平面信号交叉口处机动车与行人形成了严重的干扰，这些干扰严重影响了交叉口通行能力，同时增加了安全隐患，给交通管理带来了难以治理的问题。行人通过交叉口在人行横道上形成两股方向不同的行人流，本文称为对向行人流。目前国内外对对向行人流与机动车之间的干扰研究较少。 论文结合导师的国家自然科学基金项目“混合交通环境下信号平交路口服务水平计算方法研究”。通过采集视频，研究平面交叉口机动车行人特性和人机干扰，获得需求分析和建模的数据，在此基础上建立了基于Logistic回归的右转机动车穿越单向行人流行为决策模型和基于Logistic回归的右转机动车穿越对向行人流行为决策模型建立模型。 对向行人流降低了行人流速度，行人密度越大，对象行人流队列现象越明显，两行人流之间的界限越清晰；增加了右转机动车采取减速措施和停车等待措施的比例；穿越间隙和机动车速度为驾驶员制定穿越决策的主要影响因素；驾驶员制定穿越对向行人流的决策更复杂；通过对比分析，两决策模型都能较为准确地反映机动车穿越行人的决策情况，具有可行性和真实性。 |
| 作者： | 季全刚 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 钱大琳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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