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原文传递一种前置汽车车架撞击缓冲结构

专利名称：	一种前置汽车车架撞击缓冲结构
摘要：	本发明涉及一种前置汽车车架撞击缓冲结构,包括汽车车架、车架撞击结构，撞击结构连接在汽车车架的前端，车架撞击结构由活动缓冲臂、活动缓冲臂架体固定结构、活动缓冲臂缓冲连接框、减震钢板、减震钢板固定结构、减震钢板承位结构组成。本发明有利既优化了汽车安全防护的设置，大大的降低了汽车碰撞而对车内人员造成的损伤，而且撞击后也可以减少对汽车的维修费用，本发明中的汽车车架庄洁结构采用的是弹簧钢板进行减低撞击对汽车伤害，这是在汽车领域不存在的前置撞击减震结构，此撞击减震结构的基本原理简单，安装方式简单，实用效果明显，整体所采用的材料都是常见的金属铁材料，造价低廉，宜推广使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	李海花
发明人：	李海花
专利状态：	有效
申请日期：	2019-10-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910974420.2
公开号：	CN110626301A
代理机构：	青岛小度智慧知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郑素娟
分类号：	B60R19/18(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	266000 山东省青岛市城阳区文阳路277号
主权项：	1.一种前置汽车车架撞击缓冲结构，其特征在于，包括汽车车架（1）、车架撞击结构（2），所述撞击结构连接在汽车车架（1）的前端，所述车架撞击结构（2）由活动缓冲臂（3）、活动缓冲臂架体固定结构（4）、活动缓冲臂缓冲连接框（5）、减震钢板（6）、减震钢板固定结构（7）、减震钢板承位结构（8）组成，所述活动缓冲臂架体固定结构（4）设有两组，两组活动缓冲臂架体固定结构（4）呈对称的通过螺栓（9）固定在汽车车架（1）前端的两侧，所述活动缓冲臂（3）设有两组，两组活动缓冲臂（3）呈对称的连接在活动缓冲臂架体固定结构（4）的前端，所述活动缓冲臂缓冲连接框（5）设有两组，两组活动缓冲臂缓冲连接框（5）呈对称的设在活动缓冲臂（3）的内侧端，所述减震钢板固定结构（7）设有两组，两组减震钢板固定结构（7）呈对称的通过螺栓（9）固定在汽车车架（1）前端的两侧，所述减震钢板承位结构（8）通过螺栓（9）固定在汽车车架（1）前端的中心，所述减震钢板（6）插接在减震钢板承位结构（8）的内侧，且减震钢板（6）在减震钢板承位结构（8）内侧可以水平方向运动，所述减震钢板（6）的两端连接在两组减震钢板固定结构（7）的前侧。 2.根据权利要求1所述的一种前置汽车车架撞击缓冲结构，其特征在于，所述减震钢板（6）由内侧固定板（10）、外侧板（11）、减震钢板组固定框（12）组成，所述外侧板（11）设有若干组，若干组外侧板（11）平行设置，平行设置的外侧板（11）设在内侧固定板（10）的前侧面，所述减震钢板组固定框（12）设有两组，两组减震钢板组固定框（12）呈对称的套接在内侧固定板（10）和外侧板（11）的外侧，所述内侧固定板（10）的两端设有弧形固定折弯（13），且弧形固定折弯（13）与内侧固定板（10）一体成型，所述内侧固定板（10）、外侧板（11）均为弧形设置。 3.根据权利要求1所述的一种前置汽车车架撞击缓冲结构，其特征在于，所述减震钢板固定结构（7）由T形固定板（14）、连接槽（15）、固定板固定筒（16）、固定筒轴心（17）、轴心销轴（18）组成，所述连接槽（15）开设在T形固定板（14）的前端，所述连接槽（15）的顶面和底面开设有轴心槽（19），所述固定筒轴心（17）穿过轴心槽（19）和固定板固定筒（16），且固定筒轴心（17）通过轴心销轴（18）固定连接槽（15）内，所述内侧固定板（10）的弧形固定折弯（13）套接在固定板固定筒（16）的外侧，所述T形固定板（14）的后侧开设有若干组螺纹孔（20），所述T形固定板（14）通过螺栓（9）穿过螺纹孔（20）连接并固定在汽车车架（1）的前端。 4.根据权利要求1所述的一种前置汽车车架撞击缓冲结构，其特征在于，所述减震钢板承位结构（8）由方形固定框（21）、三角加固框（22）、固定后板（23）组成，所述方形固定框（21）设在固定后板（23）的中心前侧，所述三角加固框（22）设有两组，两组三角加固框（22）分别设在方形固定框（21）的上下两侧，且三角加固框（22）后侧设在固定后板（23）的两侧边缘，所述方形固定框（21）、三角加固框（22）、固定后板（23）一体成型，所述弹簧钢板（6）穿过方形固定框（21）的内侧。 5.根据权利要求1所述的一种前置汽车车架撞击缓冲结构，其特征在于，所述活动缓冲臂架体固定结构（4）由固定盒（24）、缓冲臂连接槽（25）组成，所述缓冲臂连接槽（25）设在固定盒（24）的前端，且缓冲臂连接槽（25）的上下两侧开设有通透且同轴心的转轴孔（26），所述固定盒（24）的侧面开设有若干组螺栓孔（20），所述固定盒（24）通过若干组螺栓（9）穿过螺栓孔（20）固定在汽车车架（1）的前端。 6.根据权利要求1所述的一种前置汽车车架撞击缓冲结构，其特征在于，所述活动缓冲臂缓冲连接框（5）的前端设有连接框连接槽（27），所述连接框连接槽（27）开设有上下通透且同轴心的转轴孔（26）。 7.根据权利要求1所述的一种前置汽车车架撞击缓冲结构，其特征在于，所述活动缓冲臂（3）由叉形臂（28）、长臂（29）、短臂（30）组成，所述叉形臂（28）设在长臂（29）的外侧端，且叉形臂（28）与长臂（29）一体成型，所述短臂（30）通过转轴（31）连接在叉形臂（28）的外端，所述短臂（30）的后端通过转轴（31）连接在缓冲臂连接槽（25）内的转轴孔（26）内，所述长臂（29）的后端通过转轴（31）床连接框连接槽（27）上的转轴孔（26）链接在活动缓冲臂缓冲连接框（5）的前侧。 8.根据权利要求1所述的一种前置汽车车架撞击缓冲结构，其特征在于，所述由内侧固定板（10）、外侧板（11）由合金弹簧钢材料制成，所述活动缓冲臂（3）由碳钢材料制成，所述活动缓冲臂架体固定结构（4）、活动缓冲臂缓冲连接框（5）、减震钢板固定结构（7）、减震钢板承位结构（8）、减震钢板组固定框（12）均由铸铁材料制成。
所属类别：	发明专利