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半挂车主纵梁强度分析与结构改进研究
| 论文题名： | 半挂车主纵梁强度分析与结构改进研究 |
| 关键词： | 半挂车;主纵梁;力学性能;车架结构 |
| 摘要： | 根据半挂车生产企业的需求，利用有限元分析技术，以ANSYS软件为分析平台，对不同工况下半挂车车架的强度和刚度状况进行了分析，为该企业半挂车的改进升级提供了参考依据。 本文从半挂车的现状、结构特点入手，针对某半挂车厂开发研制的BL201型半挂车，运用有限元分析技术对半挂车主梁刚度、强度进行了研究，并就某些可行的改进进行了探讨。论文中介绍了在半挂车分析中应用有限元的概念、原理及分析的基本思路，详细说明了有限元方法在车架结构分析中的步骤，并对分析软件中涉及到的壳单元、梁单元作了详细的讨论。以BL201半挂车为具体分析对象，研究了车身结构分析载荷和约束的模拟，对车身的刚度、强度进行了有限元分析，分析计算中利用Pro／Engineer软件对车架进行了三维实体建模，并将模型导入Ansys软件中进行边界条件设定、加载、网格划分、计算及后处理。对半挂车在若干不同允许工况下的主纵梁最大应变和应力进行了计算分析，计算结果表明，企业的半挂车整体强度偏低，在正常情况下可满足强度和刚度要求，但在中前部加载等不同运输工况下，主纵梁局部出现最大应力点，该最大应力远大于车架材料的许用应力。 为减少最大应力，文中提出了几种车架的改进方案，计算表明，加大主纵梁与牵引销座的接触面积，同时降低主纵梁中间腹板高度，并采用细而密的横梁，可以减少最大应力和最大变形，为车架改进升级提供了参考。 |
| 作者： | 王卫清 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 徐万和;陈琦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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