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能量回收式电涡流缓速器设计研究
| 论文题名： | 能量回收式电涡流缓速器设计研究 |
| 关键词： | 电涡流缓速器;能量回收;制动力矩;有限元法;辅助制动器;车辆工程 |
| 摘要： | 安全、环保、节能、高速、舒适是现代汽车的发展方向，辅助制动器将会是汽车必不可少的配置。电涡流缓速器作为辅助制动器的一种，其工作原理是将车辆制动时的动能转化为热能在转子上散发掉。这势必带来能源的浪费，尤其是行驶在山区道路经常要下长坡的载重货车和经常在交通复杂的城市道路上行驶的公共汽车，电涡流缓速器频繁的工作将浪费大量能源。本文的研究将为解决电涡流缓速器能量浪费问题带来一个较为可行的方法。 基于上述考虑，本文重点研究了以下几方面内容。首先，在总结电涡流缓速器和各种制动能量回收方式特点基础上，提出了能量回收式电涡流缓速器的方案，并分析其工作原理、典型的工作模式以及控制等内容。其次，对能量回收式电涡流缓速器的制动力矩进行了研究，给出其计算公式，并据此设计了最大制动力矩为1500N．m的能量回收式电涡流缓速器的各项参数，在参考现有电涡流缓速器的基础上，设计出一种较合理的结构。再其次，对能量回收式电涡流缓速器的转子进行有限元分析，分析时同时考虑速度载荷和温度载荷的影响，得到结构应力和热应力的综合应力分布，并校核转子的强度。最后，对电涡流缓速器进行轻量化研究，得到一个较合理的轻量化方案。 |
| 作者： | 杨志远 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张铁山 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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