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原文传递电涡流缓速器的理论研究

论文题名：	电涡流缓速器的理论研究
关键词：	电涡流缓速器;有限元;APDL;车辆制动
摘要：	随着经济的发展和和人民生活水平的提高，人们对车辆行使安全的要求越来越高。电涡流缓速器是一种辅助制动装置，它能够承担50～90％的制动工作，使得车轮制动器的温度大大降低，保证制动蹄片处于良好的技术状态。而且安装电涡流缓速器能使车辆制动更平稳，并有效的减少车辆制动时的噪声。本文首先对目前车辆制动进行分析，得出安装缓速器的必要性，并对电涡流缓速器的结构、工作原理、使用性能进行了阐述。本课题主要完成了四个方面的工作。第一部分的工作是在前人的基础上提出了电涡流缓速器制动力矩的计算方法，并与某实例进行了比较，证明该方法可行。还分析了励磁线圈参数、气隙、转子盘大小等因素对制动力矩的影响。后面的三部分工作，是运用有限元软件ANSYS对电涡流缓速器的磁场、温度场和强度进行了分析。在磁场分析中，通过编制APDL程序较为方便的分析了电涡流缓速器的2D磁场。磁场的强度可以通过调整气隙或者励磁线圈的参数而得到最佳。在温度分析中，分析了完全依靠电涡流缓速器制动，车辆在紧急制动和缓行制动两种情况下的温度分布，前者最高温度达到207℃，后者最高温度达到334℃。温度升高产生了一定的膨胀，不过对气隙影响不大，但产生了较大的热应力。在强度分析中，综合考虑了某种情况下在制动力矩、转速、温度三者对强度的影响。在车辆刚开始制动时，温度低，是转速对强度产生主要影响，而在车辆减速到较小速度时，温度对强度产生主要影响。
作者：	孙为民
专业：	机械设计及理论
导师：	张跃明
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京工业大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文