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基于Maxwell3D的电涡流缓速器理论研究
| 论文题名： | 基于Maxwell3D的电涡流缓速器理论研究 |
| 关键词： | 车辆制动系统;电涡流缓速器;结构设计;性能仿真 |
| 摘要： | 随着中国经济的发展,物流行业欣欣向荣,各种货车、卡车、客车等车辆逐渐增多。人民生活不断改善,私家车数量与日俱增,交通状况日益复杂。人们对出行的要求也不断提高,希望能够更加安全、舒适。电涡流缓速器作为辅助制动装置,在车辆刹车中能够承担高达80％以上的负荷,使车辆在运行中更加安全、舒适、经济、环保。 本文首先介绍目前的交通状况,结合现有车辆的制动能力得出安装辅助制动装置的必要性,对各种缓速器的结构和原理予以介绍,重点以双转子盘结构的电涡流缓速器为例,对其结构、原理、制动性能进行了详细阐述。其次,使用Ansoft-Maxwell建立电涡流缓速器模型,分析其静磁场和三维瞬态场:比较两者在转子盘上的磁场和电涡流等的分布情况,印证了电磁感应基本原理;并得出制动力矩、损耗功率等参数,经与数学理论模型计算值相比较,证明其可行性。第三,分析各因素对磁场的影响,为电涡流缓速器的结构设计提供理论依据。最后,采用Matlab-simulink模块对电涡流缓速器的运动学性能进行研究,通过仿真得到的结果明确其运动学性能和影响因素。 全文主要研究电涡流缓速器的3D-磁场有限元分析和运动学性能的仿真分析,为电涡流缓速器的设计提供理论支持。 |
| 作者： | 罗松林 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 彭涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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