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电涡流缓速器的理论研究和设计开发
| 论文题名： | 电涡流缓速器的理论研究和设计开发 |
| 关键词： | 电涡流缓速器;结构设计;有限元 |
| 摘要： | 随着现代汽车工业的发展,对汽车的行驶安全性要求越来越高,特别是在山区和矿区工作的载重货车和城市公交汽车,安装电涡流缓速器能使车轮制动器的温度大大降低,确保车轮制动器处于良好的技术状态.该文首先对现有制动器的使用特点进行分析,得出在载重货车和城市公交车辆上使用缓速器的必要性,然后通过几种缓速器的比较,阐述了电涡流缓速器的优缺点.文章主要论述了现阶段文献对电涡流缓速器的数学模型的建立过程,并比较了计算结果与实验值,说明了误差产生的原因.目前,对运动导体在电磁场中的涡流分布及制动力矩计算,国际上通用的是用有限元方法进行解决,该文对此进行了介绍.结合前人对数学模型所作的假设和参考已有的实验数据,得出了自己的数学模型.其中,假定转子盘表面的磁感应强度按正弦规律变化,对气隙中的磁感应强度进行磁路分析,并进行简化.通过对电涡流缓速器的制动力矩随转速变化的公式的推导,同时可得出各关键参数的变化对制动力矩值的影响.电涡流缓速器按其功能参数即最大制动力矩值进行设计,确定电涡流缓速器的各关键参数,然后根据现有同类产品的结构特点进行电涡流缓速器的设计.整个机械结构的设计过程用Pro/E三维软件来实现,从而能将设计思路和结构特点很好的表达出来.最后对电涡流缓速器中的关键零部件—转子盘进行了有限元分析,利用Ansys有限元分析软件,几何模型是在Pro/E中建好后导入的.用分步载荷法对转子盘进行应力分析,结果表明在选好转子材料后,转子盘的强度满足使用条件. |
| 作者： | 吴兵波 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 张跃明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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