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原文传递一种用于车辆地板的减振降噪夹层结构

专利名称：	一种用于车辆地板的减振降噪夹层结构
摘要：	本实用新型提供了一种用于车辆地板的减振降噪夹层结构，包括两上下对称设置的纤维板以及设置在两纤维板之间的夹芯板，位于下方的纤维板的顶面分布有三个条形卡槽，顶面的前后两侧中部开设有第一卡槽，夹芯板上下两侧面上开设有条形凸起组，条形凸起组包括三个条形凸起，夹芯板顶面的前后两侧中部以及其底面的前后两侧中部均开设有第二卡槽，第二卡槽的槽底设有圆形槽，圆形槽内配合安装有弹簧，弹簧一端与圆形槽的槽底连接，另一端设有压块，夹芯板底部的前后两侧对称开设有收纳槽组，收纳槽组包括六个收纳槽，收纳槽内填充有碳海绵气凝胶。本实用新型的有益效果在于：具有减振、隔热及隔音效果，实现轻量化目标。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京林业大学
发明人：	徐俊;陈炎冬;杨敏;陈宁;陈栋;周凯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920618252.9
公开号：	CN209870556U
代理机构：	南京众联专利代理有限公司
代理人：	顾进
分类号：	B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	210037 江苏省南京市龙蟠路159号
主权项：	1.一种用于车辆地板的减振降噪夹层结构，其特征在于：包括两上下对称设置的纤维板（1）以及设置在两纤维板（1）之间的夹芯板（2），所述纤维板（1）为矩形板状结构，位于下方的纤维板（1）的顶面从前往后分布有三个条形卡槽（3），顶面的前后两侧中部对称开设有第一卡槽（4），所述条形卡槽（3）从左往右设置，中间的条形卡槽（3）位于纤维板（1）的顶面中部，其余的两个条形卡槽（3）关于中间的条形卡槽（3）对称设置，所述夹芯板（2）为矩形板状结构，其上下两侧面上对称开设有条形凸起组，位于下方的条形凸起组包括三个与位于下方的条形卡槽（3）位置相对应且相适配的条形凸起（5），所述夹芯板（2）顶面的前后两侧中部以及其底面的前后两侧中部均开设有第二卡槽（6），所述第二卡槽（6）的槽底中部设有圆形槽（7），所述圆形槽（7）内配合安装有与其相适配的弹簧（8），所述弹簧（8）竖直设置，其一端与圆形槽（7）的槽底连接，另一端设有压块（9），所述压块（9）与第一卡槽（4）相适配，所述夹芯板（2）底部的前后两侧对称开设有收纳槽组，所述收纳槽组关于位于夹芯板（2）底面中部的条形凸起（5）对称，且收纳槽组包括六个收纳槽（10），所述收纳槽（10）内填充有碳海绵气凝胶（11）。 2.根据权利要求1所述的一种用于车辆地板的减振降噪夹层结构，其特征在于：所述条形卡槽（3）的截面为等腰梯形，且槽底的宽度大于槽口宽度。 3.根据权利要求1所述的一种用于车辆地板的减振降噪夹层结构，其特征在于：所述收纳槽组中的六个收纳槽（10）呈网格状分布。 4.根据权利要求1所述的一种用于车辆地板的减振降噪夹层结构，其特征在于：所述纤维板（1）为碳纤维板或聚酯纤维板或玻璃纤维板或有机纤维板或竹木纤维板。 5.根据权利要求1所述的一种用于车辆地板的减振降噪夹层结构，其特征在于：所述夹芯板（2）为橡胶夹芯板。
所属类别：	实用新型