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原文传递一种轨道车辆用减振降噪结构

专利名称：	一种轨道车辆用减振降噪结构
摘要：	本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开了一种轨道车辆用减振降噪结构，包括浮置板基础，所述浮置板基础设有开口向上的收容区，所述收容区填充有碎石道喳，所述碎石道喳上埋设有轨枕，所述轨枕上固定有导轨，所述浮置板基础内位于收容区下方还设有隔振器，所述隔振器的底部固定于隧道底板：所述收容区的底部垂直固定有定位筒，所述轨枕的底部垂直固定有定位柱，所述定位柱的外径与定位筒的内径相同且定位柱可垂直插入定位筒内。本发明可以提高轨枕在横向上的约束力，有利于解决轨枕发生横向移位的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	贵州;52
申请人：	李富盈
发明人：	李富盈
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910708694.7
公开号：	CN110387776A
分类号：	E01B1/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B1
申请人地址：	550081 贵州省贵阳市城市轨道交通集团有限公司
主权项：	1.一种轨道车辆用减振降噪结构，包括浮置板基础，所述浮置板基础设有开口向上的收容区，所述收容区填充有碎石道喳，所述碎石道喳上埋设有轨枕，所述轨枕上固定有导轨，所述浮置板基础内位于收容区下方还设有隔振器，所述隔振器的底部固定于隧道底板；其特征在于：所述收容区的底部垂直固定有定位筒，所述轨枕的底部垂直固定有定位柱，所述定位柱的外径与定位筒的内径相同且定位柱可垂直插入定位筒内。 2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用减振降噪结构，其特征在于：所述定位柱的长度小于定位筒的长度。 3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用减振降噪结构，其特征在于：所述隔振器为气弹簧结构。 4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用减振降噪结构，其特征在于：所述隔振器包括缸体、活塞及活塞杆，所述缸体垂直固定于隧道底板，所述活塞与缸体的内腔滑移连接，且所述活塞与缸体的内腔底部之间填充有惰性气体；所述活塞杆的下端与活塞顶部固定连接、上端与浮置板基础固定连接。 5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆用减振降噪结构，其特征在于：所述缸体的端部外侧可拆卸安装有环形护套，所述环形护套采用柔性材料制成且套设在活塞杆外，所述环形护套的内孔直径等于或小于活塞杆的直径。 6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆用减振降噪结构，其特征在于：所述环形护套外固定套设有安装环，所述安装环与缸体端部螺纹连接。 7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆用减振降噪结构，其特征在于：所述环形护套中均匀分布有沿内孔周向向外延伸的撕裂缝，相邻撕裂缝之间形成扇形块。 8.根据权利要求6所述的一种轨道车辆用减振降噪结构，其特征在于：所述环形护套的厚度由外向内逐渐变薄。 9.根据权利要求1至8任一项所述的一种轨道车辆用减振降噪结构，其特征在于：所述导轨包括导轨本体、基板、轨座及压板，所述基板固定在轨枕顶部，所述导轨本体的下端插入轨座的轨槽中并固定连接，所述轨座的左右两侧均设有卡槽，对称设于轨座左右两侧的压板设有与卡槽对应的卡块，固定螺栓依次穿过压板、基板并穿入轨枕内，使得卡块压紧卡槽。 10.根据权利要求9所述的一种轨道车辆用减振降噪结构，其特征在于：所述导轨本体的底部与轨槽之间设有第一隔振垫，所述轨座底部与基板之间设有第二隔振垫。
所属类别：	发明专利