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原文传递避震结构及车辆

专利名称：	避震结构及车辆
摘要：	本申请公开了一种避震结构及车辆。避震结构包括第一组件、第二组件、连接件及避震器。第一组件能够与车身固定连接。第二组件能够与车轮连接。连接件连接第一组件与第二组件，第二组件能够绕着连接件的轴线转动以使第一组件与第二组件相对转动，连接件的轴线与车轮的转轴平行。避震器连接在第一组件与第二组件之间。车辆包括上述的避震结构。本申请实施方式的避震结构及车辆中，避震器能够吸收第二组件相对第一组件转动时的冲击力，以缓冲路面或障碍物对车辆造成的冲击与颠簸，有利于车辆行驶得更加平稳。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市大疆创新科技有限公司
发明人：	原文智
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920574581.8
公开号：	CN209870005U
代理机构：	北京励诚知识产权代理有限公司
代理人：	赵爽
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	518057 广东省深圳市南山区高新南区粤兴一道9号香港科大深圳产学研大楼6楼
主权项：	1.一种避震结构，其特征在于，所述避震结构包括：第一组件，所述第一组件能够与车身固定连接；第二组件，所述第二组件能够与车轮连接；连接件，所述连接件连接所述第一组件与所述第二组件，所述第二组件能够绕着所述连接件的轴线转动以使所述第一组件与所述第二组件相对转动，所述连接件的轴线与所述车轮的转轴平行；及避震器，所述避震器连接在所述第一组件与所述第二组件之间。 2.根据权利要求1所述的避震结构，其特征在于，所述连接件与所述第一组件能够拆卸地连接；所述连接件与所述第二组件能够拆卸地连接。 3.根据权利要求2所述的避震结构，其特征在于，在所述连接件连接所述第一组件与所述第二组件后，所述连接件与所述第一组件相对固定，所述第二组件绕所述连接件转动以与所述第一组件发生相对转动；或在所述连接件连接所述第一组件与所述第二组件后，所述连接件与所述第二组件相对固定，所述第二组件与所述连接件一起绕所述连接件的轴线转动以与所述第一组件发生相对转动；或在所述连接件连接所述第一组件与所述第二组件后，所述连接件相对所述第一组件与所述第二组件均转动。 4.根据权利要求1所述的避震结构，其特征在于，所述第一组件包括第一安装部，所述第二组件包括基板及第二安装部，第二安装部安装在所述基板的第一侧，所述第一安装部及所述第二安装部通过所述连接件连接。 5.根据权利要求4所述的避震结构，其特征在于，所述第一安装部开设有第一通孔，所述第二安装部开设有第二通孔；所述连接件包括：连接体，所述连接体分别穿设所述第一通孔与所述第二通孔；及紧固体，所述紧固体与所述连接体连接以限制所述连接体脱离所述第一通孔与所述第二通孔。 6.根据权利要求5所述的避震结构，其特征在于，所述第一安装部包括多个凸起，相邻两个所述凸起之间形成一个卡槽，每个凸起开设有同轴的第一子通孔，多个所述第一子通孔形成所述第一通孔；所述第二安装部包括至少一个凸块，每个所述凸块的两侧均形成一个凹陷，每个所述凸块开设有第二子通孔，所述第二子通孔形成所述第二通孔；在所述第一安装部及所述第二安装部通过所述连接件连接时，所述凸起伸入所述凹陷，所述凸块伸入所述卡槽，所述第一通孔与所述第二通孔同轴，所述连接件与所述凸起锁紧。 7.根据权利要求5所述的避震结构，其特征在于，所述第一安装部包括至少一个凸块，每个所述凸块的两侧均形成一个凹陷，每个所述凸块开设有第一子通孔，所述第一子通孔形成所述第一通孔；所述第二安装部包括多个凸起，相邻两个所述凸起之间形成一个卡槽，每个凸起开设有同轴的第二子通孔，多个所述第二子通孔形成所述第二通孔；在所述第一安装部及所述第二安装部通过所述连接件连接时，所述凸起伸入所述凹陷，所述凸块伸入所述卡槽，所述第一通孔与所述第二通孔同轴，所述连接件与所述凸起锁紧。 8.根据权利要求4所述的避震结构，其特征在于，所述第一组件还包括第一结合部，所述第一结合部与所述第一安装部分别位于所述第一组件的相对两端；所述第二组件还包括第二结合部，所述第二结合部安装在所述基板的第二侧，所述第一侧与所述第二侧相背；所述避震器包括相背的第一端与第二端，所述第一端通过所述第一结合部与所述第一组件连接，所述第二端通过所述第二结合部与所述第二组件连接。 9.根据权利要求8所述的避震结构，其特征在于，所述第一结合部包括多个间隔设置的第一结合位，在所述避震器通过不同的所述第一结合位与所述第一组件连接后，所述第一组件与所述第二组件之间的夹角不同；和/或所述第二结合部包括多个间隔设置的第二结合位，在所述避震器通过不同的所述第二结合位与所述第二组件连接后，所述第一组件与所述第二组件之间的夹角不同。 10.根据权利要求8所述的避震结构，其特征在于，所述第一结合部包括第一结合体与第一结合件，所述第一结合体开设有第一凹槽及贯穿所述第一凹槽的侧壁的第一穿孔，所述第一结合件能够穿设所述第一穿孔并锁紧在所述第一结合体上；所述第一端通过所述第一结合件与所述第一结合体结合时，所述第二端伸入所述第一凹槽内并套在所述第一结合件上。 11.根据权利要求8所述的避震结构，其特征在于，所述第二结合部包括第二结合体与第二结合件，所述第二结合体开设有第二凹槽及贯穿所述第二凹槽的侧壁的第二穿孔，所述第二结合件能够穿设所述第二穿孔并锁紧在所述第二结合体上；所述第二端通过所述第二结合件与所述第二结合体结合时，所述第二端伸入所述第二凹槽内并套在所述第二结合件上。 12.根据权利要求8所述的避震结构，其特征在于，所述第二安装部能够拆卸地安装在所述基板的第一侧；和/或所述第二结合部能够拆卸地安装在所述基板的第二侧。 13.根据权利要求9所述的避震结构，其特征在于，所述避震结构还包括第三组件，所述第三组件与所述第一组件固定连接，所述第三组件能够与所述车身固定连接，所述第二组件与所述第三组件分别位于所述第一组件相背两侧。 14.一种车辆，其特征在于，包括车身；车轮；及权利要求1至13任意一项所述的避震结构，所述第一组件与所述车身固定连接，所述第二组件与所述车轮连接。 15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括多个车轮及多个避震结构，每一个所述避震结构与一个所述车轮连接，在所述车辆振动时，每个所述避震结构缓冲对应的所述车轮的振动冲击。
所属类别：	实用新型