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原文传递一种电驱动系统总成及电动汽车

专利名称：	一种电驱动系统总成及电动汽车
摘要：	本实用新型涉及一种电驱动系统总成及电动汽车，以实现多个车载模块的集成，减少对整车的空间占用，降低线束布置的复杂程度。该电驱动系统总成，包括：电驱动电机、电机控制器、变速器、高压分线盒、交流转换器、车载充电机和直流转换器；所述电机控制器和所述高压分线盒集成在第一壳体内以形成第一模块，所述交流转换器、所述车载充电机和所述直流转换器集成在第二壳体内以形成第二模块；通过将所述第一壳体和所述第二壳体分别安装在所述变速器和/或所述电驱动电机上，使所述第一模块、所述第二模块、所述变速器和所述电驱动电机被布置为一层、两层或三层，所述变速器和所述电驱动电机布置在同一层。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安新能源汽车科技有限公司
发明人：	魏巍;范旭红;陆焦;刘太刚;苏岭;周安健;金国庆;杨旺;张雷
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920612433.0
公开号：	CN209870081U
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	康海燕
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号2屋208室
主权项：	1.一种电驱动系统总成，其特征在于，包括：电驱动电机（2）、电机控制器、变速器（1）、高压分线盒、交流转换器、车载充电机和直流转换器；所述电机控制器和所述高压分线盒集成在第一壳体内以形成第一模块（3），所述交流转换器、所述车载充电机和所述直流转换器集成在第二壳体内以形成第二模块（4）；通过将所述第一壳体和所述第二壳体分别安装在所述变速器（1）和/或所述电驱动电机（2）上，使所述第一模块（3）、所述第二模块（4）、所述变速器（1）和所述电驱动电机（2）被布置为一层、两层或三层，所述变速器（1）和所述电驱动电机（2）布置在同一层。 2.根据权利要求1所述的电驱动系统总成，其特征在于，所述车载充电机分别与所述直流转换器和所述交流转换器线束连接，所述车载充电机通过穿过所述第二壳体和所述第一壳体的线束与所述高压分线盒连接，所述高压分线盒在所述第一壳体内与所述电机控制器线束连接，所述电机控制器通过穿过所述第一壳体的线束与所述电驱动电机（2）连接。 3.根据权利要求1所述的电驱动系统总成，其特征在于，所述车载充电机与所述直流转换器共用同一功率控制板。 4.根据权利要求1所述的电驱动系统总成，其特征在于，所述变速器（1）的壳体的部分和电驱动电机（2）的前端盖集成为一体。 5. 根据权利要求1所述的电驱动系统总成，其特征在于，在所述第一模块（3）、所述第二模块（4）、所述变速器（1）和所述电驱动电机（2）被布置为两层时，所述第一模块（3）和所述第二模块（4）布置在同一层，或，所述第一模块（3）、所述变速器（1）和所述电驱动电机（2）被布置在同一层，所述第二模块（4）被布置在单独的一层；或所述第二模块（4）、所述变速器（1）和所述电驱动电机（2）被布置在同一层，所述第一模块（3）被布置在单独的一层。 6.根据权利要求1所述的电驱动系统总成，其特征在于，在所述第一模块（3）、所述第二模块（4）、所述变速器（1）和所述电驱动电机（2）被布置为三层时，所述第一模块（3）和所述第二模块（4）布置在所述变速器（1）和所述电驱动电机（2）所在层的同一侧。 7.根据权利要求1所述的电驱动系统总成，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体通过螺接的方式安装在所述变速器（1）和/或电驱动电机（2）上。 8.根据权利要求1所述的电驱动系统总成，其特征在于，所述电驱动电机（2）为永磁同步电机。 9.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的电驱动系统总成。
所属类别：	实用新型