详情

原文传递一种以轮毂电机为架构的动态分流设备

专利名称：	一种以轮毂电机为架构的动态分流设备
摘要：	本实用新型公开了一种分流设备，特别是一种以轮毂电机为架构的动态分流设备。该实用新型包括主线路单元，与主线路单元连接的支线路单元，以及设置在主线路单元和支线路单元的连接处的升降机构单元，所述主线路单元包括主支架和设置在主支架内且沿主线路延伸方向铺设有高速同步带，所述主线路单元中空且升降机构设置在主支架的中间，升降机构包括初始高度低于高速同步带的升降架且升降架的底部通过三角连杆连接伺服电缸，升降架的上方设置有多个轮毂电机，多个轮毂电机组成偏向线路且偏向线路的中轴延伸方向由主线路方向向支线路方向偏移。该实用新型使得行李转向更好且分流装置更加耐用高效。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	民航成都物流技术有限公司
发明人：	杨秀清;杜明谦;黄林;王小锐;吴仕杰;杨斌;刘膑丹;高远;陈本理
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821539387.8
公开号：	CN208775783U
代理机构：	成都弘毅天承知识产权代理有限公司
代理人：	谢建
分类号：	B65G47/71(2006.01);B;B65;B65G;B65G47
申请人地址：	611430 四川省成都市新津工业园区新材料产业功能区新材28路南侧
主权项：	1.一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，包括主线路单元(1)，与主线路单元(1)连接的支线路单元(8)，以及设置在主线路单元(1)和支线路单元(8)的连接处的升降机构单元，所述主线路单元(1)包括主支架(12)和设置在主支架(12)内且沿主线路延伸方向铺设有高速同步带(2)，其特征在于：所述主线路单元(1)中空且升降机构设置在主支架(12)的中间，升降机构包括初始高度低于高速同步带(2)的升降架(4)且升降架(4)的底部通过三角连杆(13)连接伺服电缸(15)，升降架(4)的上方设置有多个轮毂电机(6)，多个轮毂电机(6)组成偏向线路(3)且偏向线路(3)的中轴延伸方向由主线路方向向支线路方向偏移。 2.根据权利要求1所述的一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，其特征在于：所述伺服电缸(15)沿主线路方向伸出伸缩杆(14)且伸缩杆(14)贯穿伺服电缸(15)并伸出，伸缩杆(14)可沿主线路方向伸缩且伸缩杆(14)的两端均通过三角连杆(13)连接升降架(4)。 3.根据权利要求2所述的一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，其特征在于：所述升降机构的底部还设置有底架(7)，所述底架(7)和升降架(4)均为长方框结构且底架(7)的尺寸小于升降架(4)的尺寸，底架(7)两条边的中部分别与伸缩杆(14)的两端固定连接；所述三角连杆(13)为多个，多个三角连杆(13)分布在底架(7)的四个角，三角连杆(13)将底架(7)和升降架(4)转动连接在一起。 4.根据权利要求3所述的一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，其特征在于：所述三角连杆(13)底部的角与底架(7)的一个角铰接，三角连杆(13)上部的一个角与升降架(4)的垂直于主线路方向的边铰接，三角连杆(13)上部的另一个角与主支架(12)转动连接。 5.根据权利要求3所述的一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，其特征在于：所述升降架(4)的边框内设置有多条支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的水平高度与升降架(4)边框的水平高度相等，任一支撑杆(5)均与偏向线路(3)的中轴在该中轴与该支撑杆(5)重叠处的延伸方向垂直，支撑杆(5)上沿支撑杆(5)延伸方向等距分布多个轮毂电机(6)。 6.根据权利要求1所述的一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，其特征在于：所述高速同步带(2)有两条且两条高速同步带(2)分别设置在主线路单元(1)的两侧，所述升降机构设置在两条高速同步带(2)之间。 7.根据权利要求1所述的一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，其特征在于：所述主线路单元(1)上还设置有马达和减速机且马达和减速机均与高速同步带(2)连接，所述高速同步带(2)上放置有托盘。 8.根据权利要求1所述的一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，其特征在于：所述支线路单元(8)包括副支架，所述副支架上延支线路方向铺设有电动滚筒(10)和无动力滚筒(11)，所述电动滚筒(10)和无动力滚筒(11)均外套胶轮。 9.根据权利要求1所述的一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，其特征在于：所述主线路方向与支线路方向呈30°夹角。 10.根据权利要求1所述的一种以轮毂电机为架构的动态分流设备，其特征在于：所述支线路单元(8)的两侧还设置有尼龙条挡板(9)。
所属类别：	实用新型