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原文传递一种水陆两栖吉普车的动力传递系统

专利名称：	一种水陆两栖吉普车的动力传递系统
摘要：	本发明公布了一种水陆两栖吉普车的动力传递系统，它包括发动机总成、变速箱总成、传动接头、主传动轴、多功能传动箱、前传动轴、后传动轴、前差速器总成、后差速器总成、传动半轴、连接轴总成、外传动半轴、轮毂总成、泵浆传动轴和喷水泵总成等，其中发动机总成与变速箱总成连为一体，主传动轴的两端分别与变速箱总成和多功能传动箱相接，多功能传动箱前端和后端两输出轴经传动接头和传动半轴等分别与四个轮毂总成相接、其后端另一输出轴经传动接头和泵浆传动轴与喷水泵相接，该种动力传递系统具有设计先进、结构合理，占用空间小、传递效率高，可与多种发动机配套、易于维护保养等显著特点，故能较好地满足多种四轮驱动水陆两栖车艇动力传递的迫切需要。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	益阳天华两栖车艇有限公司
发明人：	赵兴华
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201710965757.8
公开号：	CN109664697A
分类号：	B60F3/00(2006.01);B;B60;B60F;B60F3
申请人地址：	413000 湖南省益阳市赫山区金山北路238号
主权项：	1.一种水陆两栖吉普车的动力传递系统，它包括发动机总成（1）、变速箱总成（2）、传动接头（3）、主传动轴（4）、多功能传动箱（5）、前传动轴（6）、后传动轴（7）、前差速器总成（8）、后差速器总成（9）、传动半轴（10）、连接轴总成（11）、外传动半轴（12）、轮毂总成（13）、泵浆传动轴（14）和喷水泵总成（15），其特征是发动机总成（1）与变速箱总成（2）经紧固螺栓连为一体。 2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖吉普车的动力传递系统，其特征是主传动轴（4）的两端经传动接头（3）、分别与变速箱总成（2）的输出轴和多功能传动箱（5）的输入轴相接。 3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖吉普车的动力传递系统，其特征是多功能传动箱（5）具有“陆地行驶和水面浮渡”两种运行模式和“分动、分时驱动和变速”三大功能，源自发动机总成（1）的动力（转矩）进入多功能传动箱（5）后，（经人为操作）可将动力（转矩）转换成“陆地行驶”或“水面浮渡”运行模式（即分动功能）。 4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖吉普车的动力传递系统，其特征是在“陆地行驶”模式下、发动机总成（1）的动力（转矩）进入多功能传动箱（5）后、分别同时经前端的输出轴、传动接头（3）、前传动轴（6）、前差速器总成（8）、传动半轴（10）、连接轴总成（11）、外传动半轴（12）、直接传递给（前）轮毂总成（13），经后端的输出轴、传动接头（3）、后传动轴（7）、后差速器总成（9）、传动半轴（10）、连接轴总成（11）、外传动半轴（12）、直接传递给（后）轮毂总成（13）（即全轮驱动）。 5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖吉普车的动力传递系统，其特征是在“陆地行驶”模式下、发动机总成（1）的动力（转矩）进入多功能传动箱（5）后、也可只经后端的输出轴、传动接头（3）、后传动轴（7）、后差速器总成（9）、传动半轴（10）、连接轴总成（11）、外传动半轴（12）、直接向（后）轮毂总成（13）传递（即分时驱动）。 6.根据权利要求1所述的一种水陆两栖吉普车的动力传递系统，其特征是多功能传动箱（5）后端的另一输出轴、经传动接头（3）和泵浆传动轴（14）、直接与喷水泵总成（15）相接。 7.根据权利要求1所述的一种水陆两栖吉普车的动力传递系统，其特征是（各）连接轴总成（11）上分别有序设装了制动器总成（11a）。
所属类别：	发明专利