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原文传递具有机身和至少一个机翼的多旋翼飞行器

专利名称：	具有机身和至少一个机翼的多旋翼飞行器
摘要：	本发明涉及一种具有机身(2)和安装在机身(2)上的至少一个机翼(4)的多旋翼飞行器(1)，至少一个机翼(4)设置有设置在至少一个机翼(4)的翼展方向(1b)上的至少四个推力产生单元(3a、3b、3c、3d、3e、3f)，其中至少四个推力产生单元中的每一个(3a)都包括容纳在相关联的护罩(6a)中的至少一个旋翼组件(8)，相关联的护罩(6a)集成在至少一个机翼(4)中，其特征在于，相关联的护罩(6a)限定由空气入口区域和空气出口区域在轴向上界定的空气涵道，其中空气入口区域在空气涵道的周向上呈现至少两个不同的气动翼型。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	空客直升机德国有限公司
发明人：	鲁珀特·普法勒;乌韦·基塞韦特;塞巴斯蒂安·莫尔斯;马里乌斯·贝贝塞尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201810859372.8
公开号：	CN109665094A
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	张敬强;李平
分类号：	B64C27/08(2006.01);B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	德国多瑙沃特
主权项：	1.一种具有机身(2)和安装在机身(2)上的至少一个机翼(4)的多旋翼飞行器(1)，所述至少一个机翼(4)设置有用于在预定方向上产生推力的至少四个推力产生单元(3a，3b，3c，3d，3e，3f)，所述至少四个推力产生单元(3a，3b，3c，3d，3e，3f)设置在所述至少一个机翼(4)的翼展方向(1b)上，其中所述至少四个推力产生单元中的每一个(3a)都包括容纳在相关联的护罩(6a)中的至少一个旋翼组件(8)，所述相关联的护罩(6a)集成在所述至少一个机翼(4)中，其特征在于，所述相关联的护罩(6a)限定由空气入口区域(11e)和空气出口区域(11f)在轴向上界定的空气涵道(11)，其中所述空气入口区域(11e)在空气涵道(11)的周向上呈现至少两个不同的气动翼型(12，12c)。 2.根据权利要求1所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，所述空气涵道(11)是圆柱形的，并且包括前侧涵道壁(11a)、左舷侧涵道壁(11b)、后侧涵道壁(11c)和右舷侧涵道壁(11d)，其中至少所述前侧涵道壁(11a)和所述左舷侧涵道壁(11b)以及所述右舷侧涵道壁(11d)在所述空气涵道(11)的轴向方向上呈现不同的高度，其中所述不同的高度限定波状几何形状。 3.根据权利要求2所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，所述左舷侧涵道壁(11b)和所述右舷侧涵道壁(11d)的高度大于所述前侧涵道壁(11a)的高度，所述前侧涵道壁(11a)的高度大于所述后侧涵道壁(11c)的高度。 4.根据权利要求2所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，所述前侧涵道壁(11a)通过流线型的过渡部连接至所述左舷侧涵道壁(11b)和所述右舷侧涵道壁(11d)。 5.根据权利要求1所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，所述至少一个机翼(4)设置有气动翼型(4e)，其中相对于所述多旋翼飞行器(1)的向前飞行方向(1d)设置在所述空气涵道(11)的上游的、所述至少一个机翼(4)的前部区段(4d)设置有不同的第一气动翼型(12)。 6.根据权利要求5所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，所述不同的第一气动翼型(12)成形在所述至少一个机翼(4)的翼展方向上，以在运行中分段地形成流入所述空气涵道(11)的流入气流(13)的不同迎角。 7.根据权利要求5所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，相对于所述多旋翼飞行器(1)的向前飞行方向(1d)设置在所述空气涵道(11)的下游的、所述至少一个机翼(4)的后部区段(4f)设置有不同的第二气动翼型(12c)。 8.根据权利要求1所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，所述空气出口区域(11f)在所述空气涵道(11)的周向上至少部分地设置有尖角部(14b)。 9.根据权利要求8所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，所述尖角部(14b)被实现为简单的切削边缘(15a)。 10.根据权利要求8所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，所述尖角部(14b)被实现为格尼襟翼(15b)或暗格尼襟翼(15c)。 11.根据权利要求1所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，在所述空气涵道(11)的内部设置有静叶片(23，24)，所述静叶片(23，24)被构造为使预定方向上的流入气流(13)的至少一部分被重定向。 12.根据权利要求1所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，至少一个涡流发生器(26)被设置为邻近所述空气涵道(11)，以用于使预定方向上的流入气流(13)的至少一部分被重定向。 13.根据权利要求1所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，所述至少一个机翼(4)包括安装在所述机身(2)上的左舷侧半翼(4b)和右舷侧半翼(4c)，所述左舷侧半翼(4b)设置有布置在所述左舷侧半翼(4b)的翼展方向(1b)上的至少两个推力产生单元(3d，3e，3f)，并且所述右舷侧半翼(4c)设置有布置在所述右舷侧半翼(4c)的翼展方向(1b)上的至少两个推力产生单元(3a，3b，3c)。 14.根据权利要求1所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，至少一个前翼(4)和至少一个后翼(5)安装在所述机身(2)上，其中所述至少一个前翼(4)设置有用于在预定方向上产生推力的至少四个推力产生单元(3a，3b，3c，3d，3e，3f)，所述至少一个前翼(4)的所述至少四个推力产生单元(3a，3b，3c，3d，3e，3f)布置在所述至少一个前翼(4)的翼展方向(1b)上，并且其中所述至少一个后翼(5)设置有用于在预定方向上产生推力的至少四个推力产生单元(3g，3h，3i，3j，3k，3l)，所述至少一个后翼(5)的所述至少四个推力产生单元(3g，3h，3i，3j，3k，3l)布置在所述至少一个后翼(5)的翼展方向(1b)上。 15.根据权利要求1所述的多旋翼飞行器(1)，其特征在于，设置有至少一个附加推力产生单元(3m)，以用于在运行中在所述多旋翼飞行器(1)的纵向方向(1a)上产生推力，所述至少一个附加推力产生单元(3m)优选容纳在独立于机翼之外的护罩(6m)中。
所属类别：	发明专利