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原文传递混合动力模块

专利名称：	混合动力模块
摘要：	本发明涉及一种用于动力传动系(1)的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其包括：输入部件(10，26)，用于将所述混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)与驱动装置(2)间接或直接地连接；输出部件(9，40)，用于间接或直接地与传动装置(4)连接；电机(5)，其具有定子(6，35)和转子(7，33)；以及传递装置(8)，所述传递装置设置在所述转子(7，33)和所述输出部件(9，40)之间并且构造用于降低转动不均匀性，其特征在于，所述传递装置(8)构成为减振器(18，41，45)，其具有至少一个弹性元件(11)和至少一个与所述弹性元件(11)耦联的质量块(12)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	舍弗勒技术股份两合公司
发明人：	斯特凡·马延沙因
专利状态：	有效
申请日期：	2017-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201780055486.0
公开号：	CN109689460A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张春水;周逸峰
分类号：	B60W30/20(2006.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	德国黑措根奥拉赫
主权项：	1.一种用于动力传动系(1)的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其包括：输入部件(10，26)，用于将所述混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)与驱动装置(2)间接或直接地连接；输出部件(9，40)，用于间接或直接地与传动装置(4)连接；电机(5)，其具有定子(6，35)和转子(7，33)；以及传递装置(8)，所述传递装置设置在所述转子(7，33)和所述输出部件(9，40)之间并且构造用于降低转动不均匀性，其特征在于，所述传递装置(8)构成为减振器(18，41，45)，所述减振器具有至少一个弹性元件(11)和至少一个与所述弹性元件(11)耦联的质量块(12)。 2.根据权利要求1所述的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其特征在于，所述弹性元件(11)的弹簧刚度是线性或非线性的。 3.根据权利要求2所述的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其特征在于，所述弹簧刚度根据所述驱动装置(2)的和/或电机(5)的和/或所述动力传动系(1)的振动特性来设计。 4.根据权利要求2或3所述的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其特征在于，所述减振器(18，19，41，45)根据所述弹簧刚度构成为转速固定的或转速自适应的减振器。 5.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其特征在于，所述减振器(18，19，41，45)与所述转子(7，33)借助于离合器装置连接或固定地连接。 6.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其特征在于，设置有至少一个另外的转速自适应的和/或至少一个转速固定的减振器(18，21，24)和/或至少一个阻尼元件(23)。 7.根据权利要求6所述的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其特征在于，所述至少一个另外的减振器(18，19，21，24)和/或所述至少一个另外的阻尼元件(23)与所述转子(7，33)借助于离合器装置连接或固定地连接，和/或设置为连接在所述转子(7)的上游或下游。 8.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其特征在于，设有至少一个离合器装置(14，15)，用于将所述输入部件(10，26)或所述输出部件(9，40)与所述转子(7，33)能松开地连接。 9.根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其特征在于，设置有第一离合器装置(14)和第二离合器装置(15)，所述第一离合器装置用于将所述转子(7，33)与所述输出部件(9，40)能松开地连接，所述第二离合器装置用于将所述驱动装置(2)与所述输出部件(9，40)能松开地连接。
所属类别：	发明专利