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原文传递整体道床用钢轨组装龙门架

专利名称：	整体道床用钢轨组装龙门架
摘要：	本实用新型的名称为整体道床用钢轨组装龙门架。属于组装龙门架技术领域。它主要是解决现有汽车吊及大型龙门吊无法进入狭小地下空间的问题。它的主要特征是：包括横梁、支腿和电动葫芦；所述的支腿由万向载重轮、支腿立杆组成，可有效的将支撑结构的重量和吊运钢轨的荷载传递到地面上；所述的横梁与支腿之间通过法兰板及螺栓连接，便于在施工现场拆装；电动葫芦起重重量为1吨。本实用新型解决了一般汽车吊及大型龙门吊无法进入狭小地下空间的问题，减小了人工移动重型物资的安全隐患，提高整体道床钢轨架设效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁十一局集团第六工程有限公司
发明人：	叶光贵;万成;景远吉;陈琳;阳伏群
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201820813401.2
公开号：	CN208791035U
代理机构：	襄阳嘉琛知识产权事务所
代理人：	严崇姚
分类号：	B66C5/04(2006.01);B;B66;B66C;B66C5
申请人地址：	441003 湖北省襄阳市樊城区七里河路2号
主权项：	1.一种整体道床用钢轨组装龙门架，包括横梁（1）、支腿（2）和电动葫芦（3），其特征在于：所述的支腿（2）包括中间的支腿立杆（7），两侧的支腿斜支撑（8），连接在支腿立杆（7）和支腿斜支撑（8）底端的下横梁（4），下横梁（4）底部安装有万向载重轮（5），下横梁（4）两端装有螺旋丝杠（9）；所述的横梁（1）为20#工字钢，长度为2.6m，支腿（2）高度为2.3m，支腿斜支撑（8）焊接后高度为1.6m，下横梁（4）长度为1.4m；所述的横梁（1）与支腿（2）之间通过法兰板（10）及螺栓（6）连接；所述的支腿立杆（7）和支腿斜支撑（8）为150mm*150mm矩形方管，下横梁（4）为矩形方管。 2.根据权利要求1所述的一种整体道床用钢轨组装龙门架，其特征在于：所述的电动葫芦（3）与横梁（1）之间通过可移动悬架连接，可移动悬架与横梁（1）之间有滑轮。 3.根据权利要求1或2所述的一种整体道床用钢轨组装龙门架，其特征在于：所述的法兰板10厚度为8 mm，均匀分布有10个螺栓孔。。 4.根据权利要求1或2所述的一种整体道床用钢轨组装龙门架，其特征在于：所述的万向载重轮（5）有四个，其中两个是固定脚轮，另两个是万向转动脚轮。 5.根据权利要求3所述的一种整体道床用钢轨组装龙门架，其特征在于：所述的支腿立杆（7）及两侧的支腿斜支撑（8）为钢管焊接而成的倒“Y”字型结构；所述的万向载重轮（5）为钢制实心轮。
所属类别：	实用新型