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原文传递一种用于提高列车轮轨粘着力的系统

专利名称：	一种用于提高列车轮轨粘着力的系统
摘要：	本发明涉及一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，包括通过线路依次连接的控制组件(1)、电源(2)和电磁线圈组件(3)，所述的电磁线圈组件(3)环绕于列车车轮周围，所述的电源(2)用于向电磁线圈组件(3)提供电流，电磁线圈组件(3)通有电流后在列车车轮和钢轨周围产生磁场，使得列车车轮对钢轨产生吸附力，以此使得列车轮轨粘着力提高，所述的控制组件(1)用于向电源(2)发出指令，通过指令调节电源(2)输出电流的大小以及方向。与现有技术相比，本发明具有系统结构简洁、安装方便、控制灵活、轮轨粘着力提高显著以及对钢轨和车轮无损等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	应之丁;樊嘉慧;陈家敏;梁晖
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811550771.2
公开号：	CN109677426A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	杨元焱
分类号：	B61C15/08(2006.01);B;B61;B61C;B61C15
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，包括通过线路依次连接的控制组件(1)、电源(2)和电磁线圈组件(3)，所述的电磁线圈组件(3)环绕于列车车轮周围，所述的电源(2)用于向电磁线圈组件(3)提供电流，电磁线圈组件(3)通有电流后在列车车轮和钢轨周围产生磁场，使得列车车轮对钢轨产生吸附力，以此使得列车轮轨粘着力提高，所述的控制组件(1)用于向电源(2)发出指令，通过指令调节电源(2)输出电流的大小以及方向。 2.根据权利要求1所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的电磁线圈组件(3)包括的励磁线圈(31)、线圈外壳(32)和接线盒(33)，所述的励磁线圈(31)绕设于线圈外壳(32)中，所述的接线盒(33)设于线圈外壳(32)上。 3.根据权利要求2所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的励磁线圈(31)、线圈外壳(32)为环状结构，励磁线圈(31)绕设在线圈外壳内，该环状结构包括设于列车车轮轮辋两侧的长边(321)以及设于车轮踏面两侧的短边(322)，所述的长边(321)与列车车轮轮辋平行。 4.根据权利要求3所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的长边(321)为向上凸的“拱桥”形结构。 5.根据权利要求3所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的长边(321)为向下凸的“鞍”形结构。 6.根据权利要求2所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，列车的转向架构架上设有吊杆(5)，所述的线圈外壳(32)固定于吊杆(5)上并环绕于列车车轮周围。 7.根据权利要求6所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的吊杆(5)为可伸缩吊杆，所述的可伸缩吊杆包括套筒(51)、杆件(52)和安装座(53)，所述的套筒(51)连接于安装座(53)上并通过安装座(53)固定于列车的转向架构架上，所述的杆件(52)一端活动嵌套于套筒(51)并可实现伸长与收缩，另一端连接于线圈外壳(32)上。 8.根据权利要求2所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的电源(2)为励磁电源，所述的励磁电源包括功率单元(21)和调节器(22)，所述的功率单元(21)为整流装置，整流装置用于将外接交流电整流为直流电，并通过导线输送至接线盒(33)中，所述的调节器(22)用于调整功率单元(21)输出励磁电流的大小。 9.根据权利要求8所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的控制组件(1)包括微机控制器(11)和接口电路(12)，所述的接口电路(12)通过导线与调节器(22)相连，所述的微机控制器11发出的指令通过接口电路(12)以及导线传递至调节器(22)处，所述的调节器(22)接收微机控制器(11)的指令并根据指令调整功率单元(21)输出的励磁电流大小。
所属类别：	发明专利