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原文传递双电机混合动力用变速器

专利名称：	双电机混合动力用变速器
摘要：	一种双电机混合动力用变速器，包括：输入轴、两个中间轴以及差速器，其中：与发动机相连的输入轴上设有三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、带有结合齿轮的充电挡主动齿轮、第四同步器、带结合齿轮的套轴；第一中间轴上依次设有带结合齿轮的一挡从动齿轮、第一同步器、带从动齿轮的二挡从动齿轮、带结合齿轮的EV一挡从动齿轮、第三同步器、带结合齿轮的EV二挡从动齿轮、第一主减速主动齿轮；第二中间轴上依次设有带结合齿轮的三挡从动齿轮、第二同步器、带结合齿轮的四挡从动齿轮和第二主减速主动齿轮；差速器上设有主减速从动齿轮。本装置能够使发动机动力、发电机动力与驱动电机动力在传递的过程中做到单独操控，互不干涉，同时在需要的时候，又可以互相弥补。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车变速器有限公司
发明人：	高彬;陈洁婧;杨志峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821094079.9
公开号：	CN208789485U
代理机构：	上海交达专利事务所
代理人：	王毓理;王锡麟
分类号：	B60K6/547(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	201807 上海市嘉定区汇旺路600号
主权项：	1.一种双电机混合动力用变速器，其特征在于，包括：输入轴、两个中间轴以及差速器，其中：与发动机相连的输入轴上设有三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、带有结合齿轮的充电挡主动齿轮、第四同步器、带结合齿轮的套轴；第一中间轴上依次设有带结合齿轮的一挡从动齿轮、第一同步器、带从动齿轮的二挡从动齿轮、带结合齿轮的EV一挡从动齿轮、第三同步器、带结合齿轮的EV二挡从动齿轮、第一主减速主动齿轮；第二中间轴上依次设有带结合齿轮的三挡从动齿轮、第二同步器、带结合齿轮的四挡从动齿轮和第二主减速主动齿轮；差速器上设有主减速从动齿轮。 2.根据权利要求1所述的双电机混合动力用变速器，其特征是，所述的带结合齿轮的套轴上依次上设有EV一挡主动齿轮、EV二挡主动齿轮，其中EV二挡主动齿轮与第二惰轮轴上的第二惰轮齿轮啮合；三挡主动齿轮、四挡主动齿轮分别与第二中间轴上的带结合齿轮的三挡从动齿轮、带结合齿轮的四挡从动齿轮相啮合，空套于输入轴上的充电挡主动齿轮与第一惰轮轴上的第一惰轮齿轮啮合；空套于第一中间轴上的一挡从动齿轮和空套于第一中间轴上的二挡从动齿轮分别与输入轴上的三挡主动齿轮和四挡主动齿轮相啮合，空套于第一中间轴上的EV一挡从动齿轮和空套于第一中间轴上的EV二挡从动齿轮分别与套轴上的EV一挡主动齿轮和EV二挡主动齿轮相啮合；主减速从动齿轮同时与第二中间轴上的第二主减速主动齿轮、第一中间轴上的第一主减速主动齿轮相啮合。 3.根据权利要求1所述的双电机混合动力用变速器，其特征是，所述的双电机，其中第一电机的电机轴上设有第一电机齿轮，该第一电机齿轮通过第一惰轮机构与输入轴上的充电挡主动齿轮相啮合。 4.根据权利要求3所述的双电机混合动力用变速器，其特征是，所述的第一惰轮机构包括：第一惰轮轴及设置于其上的第一惰轮齿轮，第一惰轮齿轮与第一电机齿轮相啮合。 5.根据权利要求1所述的双电机混合动力用变速器，其特征是，所述的双电机，其中第二电机的电机轴上设有第二电机齿轮，该第二电机齿轮通过第二惰轮机构与套轴上的EV二挡主动齿轮相啮合。 6.根据权利要求5所述的双电机混合动力用变速器，其特征是，所述的第二惰轮机构包括：第二惰轮轴及设置于其上的第二惰轮齿轮，第二惰轮齿轮与第二电机齿轮相啮合。
所属类别：	实用新型