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北京地铁14号线大直径盾构隧道下穿机场线桥桩结构变形及其控制研究
| 论文题名： | 北京地铁14号线大直径盾构隧道下穿机场线桥桩结构变形及其控制研究 |
| 关键词： | 盾构隧道施工;安全距离;桥桩结构变形;城市轨道交通 |
| 摘要： | 盾构隧道施工方法以其安全、机械化以及不影响地面交通等优点在城市轨道交通建设和发展中得到了较好的应用和快速的发展。随着城市人口的不断增加和城市化进程的加快，地铁建设还将继续开展，盾构法施工将继续发挥重大作用。然而，盾构隧道施工引起的地层损失会造成地面沉降，进而导致地面既有地铁线路结构的变形，对既有线的列车运行安全带来不利的影响。 本文以北京地铁14号线高家园～京顺路区间首次采用大盾构隧道穿越既有机场线高架桥线路结构为背景，通过运用ANSYS有限元分析软件，模拟大盾构隧道穿越机场线高架桥结构施工的过程，重点分析盾构隧道施工对既有结构带来的影响和树根桩在减小盾构施工对既有结构产生影响中的作用，并研究了大盾构隧道在不同位置穿越机场线给既有结构造成的不同影响，为今后大盾构隧道施工的工程提供借鉴和参考。本文主要开展的研究工作如下： (1)运用ANSYS有限元分析软件，建立地层一结构三维实体模型，根据树根桩在不同施作方法的情况下，模拟计算大盾构隧道穿越工程引起既有高架桥结构的变形结果，分析树根桩在减小盾构隧道施工对既有结构影响中的作用。 (2)运用ANSYS软件模拟大盾构隧道在不同位置穿越机场线的施工过程，分析既有高架桥结构的变形结果，提出盾构隧道与桥桩之间的净距是盾构施工过程中既有结构变形的主要因素，为大盾构隧道工程施工提供合理化建议。 |
| 作者： | 张文正 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 彭华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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