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北京地铁14号线盾构下穿京津城际铁路变形规律及动力响应分析
| 论文题名： | 北京地铁14号线盾构下穿京津城际铁路变形规律及动力响应分析 |
| 关键词： | 隧道工程;盾构施工;地基变形;有限元分析 |
| 摘要： | 随着城市轨道交通建设的发展,隧道穿越工程日渐增多。盾构法以其施工安全、高效的优点,在各类型的隧道穿越工程中广泛应用。然而,由于盾构施工引起的地层损失会造成地面沉降,进而导致既有地面线路轨道结构的变形,对既有线的行车安全带来不利的影响。因而,对盾构施工穿越既有地面线工程做好施工前期的预测及评估,分析既有地面线路的路基及轨道结构的变形规律,可以为穿越施工提供参考依据,进而能采取相应的措施,保障既有铁路的安全运营。 本文以北京市地铁14号线穿越京津城际工程为例,通过使用有限元分析软件,重点分析和总结盾构穿越工程对京津城际带来的影响,并提出相应的既有铁路保护措施。主要研究工作如下：⑴采用ANSYS有限元软件,建立地层-结构三维实体模型,模拟了盾构施工对京津城际路基及轨道结构带来的影响,并分析探讨了不同工况下京津城际路基及轨道结构的变形规律,为盾构穿越工程提供合理建议。⑵采用ABAQUS有限元软件,建立车辆-轨道-路基耦合动力学模型,通过对比盾构施工前后,分析了由于施工后产生的轨道变形对车辆走行性能和轨道动力特性的影响,为保障既有地面线的运营提供合理建议。 |
| 作者： | 邢烨炜 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 彭华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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