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原文传递一种铁路信号调度集中控制系统

专利名称：	一种铁路信号调度集中控制系统
摘要：	本发明涉及一种铁路信号调度集中控制系统，包括调度中心、区域控制器和车站联锁设备，一台所述的调度中心连接至少一台区域控制器，一台所述的区域控制器连接至少一台车站联锁设备；所述的控制系统可实现系统功能和设备的按需配置，同时采用了区域控制器，通过区域控制器可实现对一到多个车站联锁设备的集中控制。与现有技术相比，本发明具有节省系统设备成本等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	卡斯柯信号有限公司
发明人：	郭亮;汪涛;陈智新;纳吉庆;张雅静
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811618150.3
公开号：	CN109677463A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	应小波
分类号：	B61L27/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L27
申请人地址：	200070 上海市静安区天目中路428号凯旋门大厦27层C/D室
主权项：	1.一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，包括调度中心、区域控制器和车站联锁设备，一台所述的调度中心连接至少一台区域控制器，一台所述的区域控制器连接至少一台车站联锁设备；所述的控制系统可实现系统功能和设备的按需配置，同时采用了区域控制器，通过区域控制器可实现对一到多个车站联锁设备的集中控制。 2.根据权利要求1所述的一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，所述的车站联锁设备包括计算机联锁主机、操作终端、联锁维护台和车站网络设备，所述的计算机联锁主机、操作终端、联锁维护台分别与车站网络设备连接，所述的车站网络设备与区域控制器连接。 3.根据权利要求2所述的一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，所述的车站网络设备包括双机热备冗余的第一车站交换机和第二车站交换机。 4.根据权利要求1所述的一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，所述的区域控制器可同时与一到多个车站计算机联锁进行通信，获取车站信息和向车站发送控制指令。 5.根据权利要求1所述的一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，所述的调度中心包括调度中心操作室、调度中心设备室和查询室，所述的调度中心设备室分别与调度中心操作室和查询室连接。 6.根据权利要求5所述的一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，所述的调度中心操作室包括多台调度台和操作室网络设备，所述的多台调度台分别与操作室网络设备连接，所述的调度中心设备室包括数据库服务器、通信前置服务器、GPS授时仪、系统维护工作站和设备室网络设备，所述的数据库服务器、通信前置服务器、GPS授时仪、系统维护工作站分别与设备室网络设备连接，所述的查询室包括多台查询终端和查询室网络设备，所述的多台查询终端分别与查询室网络设备连接，所述的设备室网络设备分别与操作室网络设备、查询室网络设备和区域控制器连接。 7.根据权利要求6所述的一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，所述的设备室网络设备、操作室网络设备、查询室网络设备均为双机热备冗余的交换机。 8.根据权利要求5所述的一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，所述的区域控制器设置在调度中心设备室或者车站机房内，若区域控制器接口多个车站联锁设备，则设置在调度中心设备室或车站机房内，若只接口一个车站联锁设备，则设置在车站机房内。 9.根据权利要求1所述的一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，所述的调度中心通过区域控制器实现对所辖车站信号设备的集中控制。 10.根据权利要求1所述的一种铁路信号调度集中控制系统，其特征在于，所述的区域控制器与车站联锁设备之间支持多种通信方式，包括串行接口和网络接口，可实现与车站联锁设备的安全通信；所述的区域控制器与调度中心之间采用网络连接通信。
所属类别：	发明专利