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原文传递平台轨道交通系统

专利名称：	平台轨道交通系统
摘要：	本实用新型提供一种平台轨道交通系统，包括运输轨道、用于运输车辆的运输平台及用于控制运输平台运行及控制运输轨道的后台控制系统；所述运输轨道的进口与出口皆与现有交通道路连接，所述运输轨道上设有用于与所述后台控制系统信息交互的第一信号收发装置；所述运输平台设置在所述运输轨道上且在运输轨道上运行；所述运输平台上设有与所述后台控制系统信息交互的第二信号收发装置。通过上述系统，车辆可以驶入运输平台上，通过运输平台运送至目的地，出行者在车里和车一起通过运输平台运送至目的地。通过上述的方式，出行者不需要通过自己的驾驶从始发地到达目的地，但到达目的地之后，车辆从本实用新型的交通系统中驶回现有的交通道路上，出行者就可以在目的地驾驶自己的车辆代步。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	吴年生
发明人：	吴年生
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201820257122.2
公开号：	CN208789673U
代理机构：	广州新诺专利商标事务所有限公司
代理人：	李德魁
分类号：	B61B13/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B13
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区白薇街31号4楼510
主权项：	1.一种平台轨道交通系统，其特征在于，包括运输轨道、用于运输车辆的运输平台及用于控制运输平台运行及控制运输轨道的后台控制系统；所述运输轨道的进口与出口皆与现有交通道路连接，所述运输轨道上设有用于与所述后台控制系统信息交互的第一信号收发装置；所述运输平台设置在所述运输轨道上且在运输轨道上运行；所述运输平台上设有与所述后台控制系统信息交互的第二信号收发装置。 2.根据权利要求1所述的平台轨道交通系统，其特征在于，所述运输轨道包括周转轨道，运行轨道，进、出口轨道；所述周转轨道与所述运行轨道分离，所述进、出口轨道与所述现有交通道路连接；所述进、出口轨道可摆动地设置在所述现有交通道路旁侧；所述进、出口轨道段通过位于不同位置从而与所述周转轨道或所述运行轨道连接。 3.根据权利要求1所述的平台轨道交通系统，其特征在于，所述运输平台上设有车辆定位机构；所述车辆定位机构包括可升降及移动的限位闸杆。 4.根据权利要求3所述的平台轨道交通系统，其特征在于，所述车辆定位机构包括设于所述运输平台上的闸杆滑槽，所述限位闸杆的底部设有滑杆，所述滑杆滑动设于所述闸杆滑槽。 5.根据权利要求2所述的平台轨道交通系统，其特征在于，所述周转轨道设于现有交通道路路面以下的地下室内，周转轨道的进出段延伸至靠近路面的位置。 6.根据权利要求2所述的平台轨道交通系统，其特征在于，靠近所述进、出口轨道的现有交通道路路面上设有出入闸门及车辆感应设备；所述车辆感应设备扫描车辆的车牌获取进出平台轨道交通系统的车牌信息，所述车辆感应设备将所述车牌信息发送给后台控制系统，所述后台控制系统控制所述出入闸门打开。 7.根据权利要求2所述的平台轨道交通系统，其特征在于，所述平台轨道交通系统为磁悬浮轨道交通模式；所述运输平台停于所述轨道活动段时，所述后台控制系统控制所述运输轨道的磁性相异于所述运输平台，使所述运输平台固定停止在所述轨道活动段上；或所述平台轨道交通系统为铁路轨道交通模式；所述运输平台停于所述轨道活动段时，所述后台控制系统控制所述运输轨道的轮胎的刹车机构进行刹车，使所述运输平台固定停止在所述轨道活动段上。 8.根据权利要求1所述的平台轨道交通系统，其特征在于，所述运输轨道上设有若干用于与所述运输平台、所述后台控制系统通信的第一信号收发装置，若干所述第一信号收发装置沿所述运输轨道的延伸方向分布；所述第二信号收发装置通过所述第一信号收发装置与所述后台控制系统通信连接。 9.根据权利要求8所述的平台轨道交通系统，其特征在于，所述运输轨道还设有若干芯片扫描模块，所述芯片扫描模块扫描所述运输平台的感应芯片并将扫描得到的信息传送给后台控制系统，后台控制系统即可获取相邻两个运输平台的身份信息，从而得知相邻两个运输平台的位置距离及速度，由此后台控制系统通过控制两运输平台的速度，控制两车的距离。 10.根据权利要求8所述的平台轨道交通系统，其特征在于，所述运输轨道还设有若干芯片扫描模块，所述芯片扫描模块扫描所述运输平台的感应芯片并将扫描得到的信息传送给后台控制系统，后台控制系统获取该运输平台的身份信息，从而得知该运输平台的运行目的地，从而控制运输轨道的岔道运作，使运输轨道通向该运输平台的目的地。 11.根据权利要求1所述的平台轨道交通系统，其特征在于，后台控制系统根据使用运输平台的预约单数、每个周转轨道的运输平台的数量，后台控制系统调度运输平台。
所属类别：	实用新型