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原文传递一种减震加强型轮毂

专利名称：	一种减震加强型轮毂
摘要：	本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种减震加强型轮毂。采用轮辋外侧中部设置有安装槽，安装槽内设置减震装置，在给气囊充气时，气囊产生的作用到支撑板，在扭簧的作用下不能使旋转盘转动，滑杆便不会伸出，顶壳不会对压簧产生压力，可以使压簧保持常态的结构，在轮胎受到冲击时，冲击力会压迫支撑板使滑杆伸出，带动旋转盘转动将部分冲击力转化为扭簧弹力，此过程中会使顶壳对压簧产生压力；轮胎受到的部分冲击会转化为压簧的弹力，解决了传统汽车车轮会受到突然的或连续的冲击后，冲击力会改变轮辋的形状或者造成轮辐开裂，会影响到人们的出行安全的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	河北百龙汽车配件制造有限公司
发明人：	张彦彬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811650045.8
公开号：	CN109677203A
分类号：	B60B9/02(2006.01);B;B60;B60B;B60B9
申请人地址：	055350 河北省邢台市隆尧县固城镇孟村
主权项：	1.一种减震加强型轮毂，其特征在于：包括轮毂(1)、轮胎(2)、气囊(3)、弹性胶圈(4)、固定壳(5)和减震装置(6)；轮毂(1)外侧设置有轮辐(101)；轮辐(101)外侧固定连接有轮辋(102)；轮辋(102)中部贯穿设置有多个限位孔(103)；多个固定壳(5)设置在轮辋(102)内侧中部；固定壳(5)顶部设置有连接耳(501)；连接耳(501)与轮辋(102)通过螺栓连接；固定壳(5)内部设置有安装腔(502)；轮胎(2)设置在轮辋(102)外侧；气囊(3)设置在轮胎(2)内部；轮辋(102)外侧中部设置有安装槽(104)；减震装置(6)设置在安装槽(104)内；弹性胶圈(4)设置在减震装置(6)外侧；减震装置(6)包括支撑板(601)、顶壳(602)、底座(603)、压簧(604)、扭簧(605)和旋转盘(606)；支撑板(601)滑动安装在凹槽内部；支撑板(601)与凹槽宽度相等；支撑板(601)中部设置有连接杆(607)；顶壳(602)固定安装在连接杆(607)底部。 2.根据权利要求1所述的一种减震加强型轮毂，其特征在于：顶壳(602)中部设置有滑杆(608)；滑杆(608)滑动安装在限位孔(103)内部；滑杆(608)表面设置有螺旋槽(609)；顶壳(602)底部两侧均设置有第一凸台(610)。 3.根据权利要求2所述的一种减震加强型轮毂，其特征在于：底座(603)安装在顶壳(602)下方；底座(603)顶部两侧均设置有第二凸台(611)；压簧(604)固定连接第二凸台(611)与第二凸台(611)之间。 4.根据权利要求2所述的一种减震加强型轮毂，其特征在于：旋转盘(606)转动连接在安装腔(502)顶部；旋转盘(606)内侧设置有螺旋筋(612)；螺旋筋(612)配合安装在螺旋槽(609)内部；扭簧(605)顶端与旋转盘(606)固定连接；扭簧(605)底部与固定壳(5)固定连接。
所属类别：	发明专利