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原文传递一种减震轮毂

专利名称：	一种减震轮毂
摘要：	本发明涉及轮毂技术领域，公开了一种减震轮毂，包括外轮毂、内轮毂和若干个减震组件，减震组件包括两个对称设置的减震器，外轮毂内侧设置有与减震器相对应的固定座，减震器一端与固定座可拆卸地转动连接，减震器另一端朝向外轮毂的中心，且设置有啮合部，两个减震器处于同一水平线上，两个减震器背离外轮毂一端通过啮合部啮合以实现相对转动，减震器背离固定座一端与内轮毂可拆卸地转动连接。本发明结构简单，在汽车正常行驶过程中能够实现在360°的方向上获得减震，减震效果好、故障率低；同时，汽车在行驶过程中，两个减震器可配合吸收来自地面的冲击力以进一步提高轮毂的减震效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	谭杰
发明人：	谭杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910291164.7
公开号：	CN109878264A
代理机构：	成都睿道专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	万利
分类号：	B60B9/26(2006.01);B;B60;B60B;B60B9
申请人地址：	635785 四川省达州市达县虎让乡虎溪村3组
主权项：	1.一种减震轮毂，其特征是：包括外轮毂(1)、内轮毂(2)和若干个减震组件，所述减震组件包括两个对称设置的减震器(3)，所述外轮毂(1)内侧设置有与所述减震器(3)相对应的固定座(4)，所述减震器(3)一端与所述固定座(4)可拆卸地转动连接，所述减震器(3)另一端朝向所述外轮毂(1)的中心，且设置有啮合部(5)，两个所述减震器(3)处于同一水平线上，两个所述减震器(3)背离所述外轮毂(1)一端通过所述啮合部(5)啮合以实现相对转动，所述减震器(3)背离所述固定座(4)一端与所述内轮毂(2)可拆卸地转动连接。 2.根据权利要求1所述的减震轮毂，其特征是：所述减震器(3)包括阻尼筒(31)、减震弹簧(32)和弹簧垫(33)，所述减震弹簧(32)套设于所述阻尼筒(31)上，两个所述弹簧垫(33)固定套设于所述阻尼筒(31)的两端，所述减震弹簧(32)位于两个所述弹簧垫(33)之间，所述减震弹簧(32)两端分别与两个所述弹簧垫(33)固定连接以实现减震弹簧(32)的拉伸和收缩。 3.根据权利要求2所述的减震轮毂，其特征是：所述内轮毂(2)包括里层和外层，所述阻尼筒(31)背离固定座(4)一端位于内轮毂(2)的里层和外层之间，所述内轮毂(2)的里层和外层上对应开设有第一固定孔(6)，所述阻尼筒(31)上开设有与所述第一固定孔(6)对应的第二固定孔(7)，所述第一固定孔(6)和所述第二固定孔(7)内插设有第一销轴(8)，所述内轮毂(2)与所述阻尼筒(31)通过所述第一销轴(8)连接。 4.根据权利要求2所述的减震轮毂，其特征是：所述固定座(4)上开设有第三固定孔(9)，所述阻尼筒(31)上开设有与第三固定孔(9)对应的第四固定孔(10)，所述第三固定孔(9)和第四固定孔(10)内插设有第二销轴(11)，所述阻尼筒(31)通过所述第二销轴(11)与固定座(4)连接。 5.根据权利要求1所述的减震轮毂，其特征是：所述啮合部(5)为扇形齿轮，两个所述减震器(3)通过扇形齿轮啮合。 6.根据权利要求1所述的减震轮毂，其特征是：若干个所述减震组件均布于所述外轮毂(1)内侧，若干个所述减震组件中的所述减震器(3)的啮合部(5)从里到外依次重叠设置。 7.根据权利要求1所述的减震轮毂，其特征是：所述固定座(4)焊接于所述外轮毂(1)内侧。 8.根据权利要求1所述的减震轮毂，其特征是：所述内轮毂(2)上沿圆周方向均匀开设有若干个连接孔(12)。
所属类别：	发明专利