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原文传递具有缓冲止挡单元的纵向板簧装置

专利名称：	具有缓冲止挡单元的纵向板簧装置
摘要：	本发明涉及一种用于机动车辆的车身的悬架的纵向板簧装置(10)，该纵向板簧装置(10)包含呈纵长的形状的板簧单元(11)、用于将所述板簧单元(11)机械地联接到机动车辆车桥(74)的联接装置(14)和具有两个分离弹性止挡元件(46、58)的至少一个缓冲止挡单元(44)，该两个分离弹性止挡元件(46、58)能够以竖直地彼此上下设置的方式连接到底盘或车桥(74)。根据本发明，上止挡元件(46)的向下指向的平均接触区域(52)和下止挡元件(58)的向上指向的平均接触区域(64)的垂直方向(54、66)各自与竖直线形成除了零之外的角度(56、68)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811183091.1
公开号：	CN109677222A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	张涛
分类号：	B60G11/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种用于机动车辆的车身的悬架的纵向板簧装置(10)，包含： -板簧单元(11)，所述板簧单元(11)呈纵长的形状， -联接装置(14)，所述联接装置(14)用于将所述板簧单元(11)机械地联接到机动车辆的车桥(74)， -至少一个缓冲止挡单元(44)，所述至少一个缓冲止挡单元(44)具有两个分离弹性止挡元件(46、58)，所述两个分离弹性止挡元件(46、58)能够以竖直地彼此上下设置的方式连接到底盘或连接到所述车桥(74)，其特征在于上止挡元件(46)的向下指向的平均接触区域(52)和下止挡元件(58)的向上指向的平均接触区域(64)的垂直方向(54、66)各自与竖直线形成除了零之外的角度(56、68)。 2.如权利要求1所述的纵向板簧装置(10)，其特征在于在所述纵向板簧装置(10)仅由车身载荷加载的状态下，所述止挡元件(46、58)形成预定尺寸的竖直间隙。 3.如权利要求1或2所述的纵向板簧装置(10)，其特征在于由所述上止挡元件(46)的所述平均接触区域(52)和所述下止挡元件(58)的所述平均接触区域(64)的所述垂直方向(54、66)与所述竖直线形成的所述角度(56、68)在10°和40°之间，其中由所述下止挡元件(58)的所述平均接触区域(64)的所述垂直方向(66)形成的所述角度(68)被向内指向，并且由所述上止挡元件(46)的所述平均接触区域(52)的所述垂直方向(54)形成的所述角度被向外指向。 4.如前述权利要求中任一项所述的纵向板簧装置(10)，其特征在于由所述上止挡元件(46)的所述平均接触区域(52)的所述垂直方向(54)与所述竖直线形成的所述角度(56)在其值方面大体上对应于由所述下止挡元件(58)的所述平均接触区域(64)的所述垂直方向(66)与所述竖直线形成的所述角度(68)。 5.如前述权利要求中任一项所述的纵向板簧装置(10)，其特征在于所述两个分离止挡元件(46、58)中的至少一个至少在相互面对的接触区域(48、60)的部分中包含橡胶弹性材料。 6.如前述权利要求中任一项所述的纵向板簧装置(10)，其特征在于所述缓冲止挡单元(44)至少在横向方向上与所述联接装置(14)向内间隔开地设置。 7.如前述权利要求中任一项所述的纵向板簧装置(10)，其特征在于所述上止挡元件(46)的所述接触区域(48)和所述下止挡元件(58)的所述接触区域(60)形成摩擦副，所述摩擦副具有至少0.8的静摩擦系数。 8.如前述权利要求中任一项所述的纵向板簧装置(10)，其特征在于所述上止挡元件(46)的所述接触区域(48)和所述下止挡元件(58)的所述接触区域(60)具有相互对应的形状锁定元件(50、62)。 9.如权利要求8所述的纵向板簧装置(10)，其特征在于所述相互对应的形状锁定元件(50、62)以相互匹配的一系列阶梯的形状形成，所述阶梯的台阶在所述纵向板簧装置(10)的至少一个操作状态下水平地对齐，其中所述台阶的前部边缘横向延伸到所述车桥(74)。 10.一种机动车辆，所述机动车辆具有至少一对特别是如前述权利要求中任一项所述的板簧装置(10)，所述板簧装置(10)连接到所述机动车辆的车桥(74)，其中所述上止挡元件(46)连接到所述机动车辆的底盘，并且所述下止挡元件(58)连接到所述车桥(74)。
所属类别：	发明专利