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原文传递板簧悬架

专利名称：	板簧悬架
摘要：	一种用于轮式车辆的悬架，该悬架包括板簧，板簧相对于车辆纵向延伸并且具有从板簧向下突出的第一凸耳和第二凸耳。凸耳在板簧的长度上彼此隔开，以限定位于它们之间的凹口。轴在板簧下方垂直地通过，以使轴的一部分设置在凹口中并夹在凸耳之间。凸耳可以与板簧一体制造。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	拉尔夫·辛茨恩;保罗·赞德伯尔根;托马斯·格哈德斯;雷纳·苏施莱克;丹尼尔·美因茨;弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆;阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201811209591.8
公开号：	CN109693502A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60G11/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种用于车辆的悬架，包括：板簧，所述板簧相对于所述车辆纵向延伸并具有从所述板簧向下突出的第一凸耳和第二凸耳，所述凸耳在所述板簧的长度上彼此隔开以限定位于所述凸耳之间的凹口；以及轴，所述轴在所述板簧下方垂直通过，所述轴的一部分设置在所述凹口内并且夹在所述凸耳之间。 2.根据权利要求1所述的悬架，其中设置在所述凸耳之间的所述板簧的中间部分被接收在向下延伸的凹部中，所述凹部形成于所述轴的上表面。 3.根据权利要求2所述的悬架，其中所述凹部具有沿着车辆竖直轴线向下减小的宽度。 4.根据权利要求3所述的悬架，其中所述中间部分具有沿着所述车辆竖直轴线向下减小的宽度，以匹配所述凹部的所述宽度。 5.根据权利要求1所述的悬架，其中当所述车辆处于操作载荷时，所述轴无间隙地夹在所述凸耳之间。 6.根据权利要求1所述的悬架，其中所述凸耳与所述板簧一体制造。 7.一种用于车辆的悬架，包括：板簧，所述板簧具有板部分和从所述板部分竖直突出的第一凸耳和第二凸耳，所述凸耳沿所述板簧彼此隔开以限定位于所述凸耳之间的空间；以及轴，所述轴垂直于所述板簧延伸，所述轴的一部分装配到所述空间内并夹在所述第一凸耳和所述第二凸耳之间。 8.根据权利要求7所述的悬架，其中所述板簧定位在所述轴上方，并且其中所述凸耳向下延伸以将所述轴夹在所述凸耳之间。 9.根据权利要求7所述的悬架，其中设置在所述凸耳之间的所述板部分的中间部分被接收在形成于所述轴中的凹部内。 10.根据权利要求9所述的悬架，其中所述凹部的宽度随着所述凹部的深度的增加而减小。 11.根据权利要求10所述的悬架，其中所述中间部分具有减小的宽度以匹配所述凹部的所述宽度。 12.根据权利要求7所述的悬架，其中当所述车辆处于操作载荷时，所述轴无间隙地夹在所述凸耳之间。 13.根据权利要求7所述的悬架，其中所述凸耳与所述板簧一体制造。 14.一种用于车辆的悬架，包括：沿车辆Y轴线定向的轴；沿车辆X轴线定向的板簧；以及第一凸耳和第二凸耳，所述第一凸耳和所述第二凸耳与所述板簧一体形成并且从所述板簧突出，并且沿X轴线彼此隔开以将所述轴夹在所述凸耳之间。 15.根据权利要求14所述的悬架，其中所述板簧定位在所述轴上方，并且其中所述凸耳向下延伸。 16.根据权利要求14所述的悬架，其中当所述车辆处于操作载荷时，所述轴无间隙地固定在所述凸耳之间。 17.根据权利要求14所述的悬架，其中所述凸耳中的至少一个具有面向所述轴的接触面，所述接触面与所述X轴线成至少45°的角度延伸。 18.根据权利要求14所述的悬架，其中至少所述板簧由复合材料构成。 19.根据权利要求14所述的悬架，其中设置在所述凸耳之间的所述板簧的中间部分被接收在由所述轴限定的凹部中。 20.根据权利要求19所述的悬架，其中所述凹部的宽度随着所述凹部的深度的增加而减小。
所属类别：	发明专利