详情

原文传递一种汽车尾翼自动调节装置

专利名称：	一种汽车尾翼自动调节装置
摘要：	本发明提供了一种汽车尾翼自动调节装置，包括：安装盒，所述安装盒的底板上设置有安装孔，所述安装盒的两侧延伸设置有安装板；支撑底座，所述支撑底座通过穿过安装孔的螺钉设置在所述底板上；传动轴，所述传动轴贯穿所述支撑底座设置有齿轮组，所述齿轮组通过电机座连接设置有步进电机和绝对编码器，所述步进电机上设置有减速器；连杆装置，所述连杆装置的一端设置在所述支撑底座上，所述连杆装置的另一端通过安装架设置有风力压板，所述安装架对称设置在所述风力压板的两端。通过本发明的技术方案，解决了现有技术中由于尾翼与车身之间的距离不能调节，导致汽车缓慢行驶时，油耗增加的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州轻工业学院
发明人：	费致根;唐锦林;徐小洁;袁可帅;张福位
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910046206.0
公开号：	CN109693721A
代理机构：	郑州浩德知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	边鹏
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	450002 河南省郑州市金水区东风路5号
主权项：	1.一种汽车尾翼自动调节装置，其特征在于，包括：安装盒，所述安装盒的底板上设置有安装孔，所述安装盒的两侧延伸设置有安装板；支撑底座，所述支撑底座通过穿过安装孔的螺钉设置在所述底板上；传动轴，所述传动轴贯穿所述支撑底座设置有齿轮组，所述齿轮组通过电机座连接设置有步进电机和绝对编码器，所述步进电机上设置有减速器；连杆装置，所述连杆装置的一端设置在所述支撑底座上，所述连杆装置的另一端通过安装架设置有风力压板，所述安装架对称设置在所述风力压板的两端。 2.根据权利要求1所述的汽车尾翼自动调节装置，其特征在于，所述支撑底座包括第一支撑底座、第二支撑底座和第三支撑底座，所述第一支撑底座和所述第二支撑底座均对称设置在所述底板的两侧，所述第三支撑底座设置在所述底板的中间，所述第二支撑底座设置在所述第一支撑底座的内侧，所述电机座对称设置在所述第三支撑底座的两侧。 3.根据权利要求2所述的汽车尾翼自动调节装置，其特征在于，所述连杆装置包括第一连杆组和第二连杆组，所述第一连杆组包括传动轴连杆和勾型连杆，所述传动轴连杆的一端通过所述圆柱铆钉设置在所述第二支撑底座上，所述传动轴连杆的另一端通过所述圆柱铆钉与所述勾型连杆的一端转动连接，所述勾型连杆的另一端通过所述圆柱铆钉与所述安装架转动连接，所述第二连杆组包括S型连杆和传转连杆，所述传转连杆的一端通过所述圆柱铆钉转动设置在所述安装架上，所述传转连杆的另一端通过所述圆柱铆钉与所述S型连杆的一端转动连接，所述S型连杆的另一端通过所述圆柱铆钉转动设置在所述第一支撑底座上。 4.根据权利要求2所述的汽车尾翼自动调节装置，其特征在于，所述传动轴穿过所述第二支撑底座和所述第三支撑底座设置，所述传动轴与所述第二支撑底座的连接处设置有第一轴承，所述传动轴与所述第三支撑座的连接处设置有第二轴承。 5.根据权利要求2所述的汽车尾翼自动调节装置，其特征在于，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮被贯穿设置在所述传动轴上，所述第一齿轮与所述第二齿轮设置在所述第三支撑底座两侧，所述第三齿轮与所述第一齿轮咬合，设置在所述第三支撑底座一侧的所述电机座上，所述第三齿轮与所述绝对编码器电连接，所述第四齿轮与所述第二齿轮咬合，设置在所述第三支撑底座另一侧的所述电机座上，所述第四齿轮与所述步进电机电连接。
所属类别：	发明专利