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一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥及轨道探伤车
| 专利名称： | 一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥及轨道探伤车 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥及轨道探伤车，涉及探伤设备领域，所述桥壳和减速器，所述桥壳的两端的口径缩窄，所述减速器通过螺栓固定在桥壳的中部，所述减速器的两侧分别依次设置半轴、制动盘、轮毂和轴承，所述半轴的一端与减速器的一端连接，另一端与轮毂固定，制动盘固定在轮毂上，轴承安装在轮毂上，并安装在桥壳的一端，轮毂通过轴承设置在桥壳的端部转动连接，半轴现在只需传递扭矩，而无需承受弯矩，现在采用桥壳来承受弯矩，桥壳的承受强度要比半轴高的多，从而可以在驱动桥上安装大重量的车体结构的同时保持整车的结构稳定。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 安徽;34 |
| 申请人： | 合肥海源机械有限公司 |
| 发明人： | 沈四海 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-08-15T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-04-30T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821314515.9 |
| 公开号： | CN208801992U |
| 代理机构： | 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 丁瑞瑞 |
| 分类号： | B61K9/10(2006.01);B;B61;B61K;B61K9 |
| 申请人地址： | 231699 安徽省合肥市肥东县店埠镇龙泉西路 |
| 主权项： | 1.一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥，其特征在于，包括桥壳和减速器，所述桥壳的两端的口径缩窄，所述减速器通过螺栓固定在桥壳的中部，所述减速器的两侧分别依次设置半轴、制动盘、轮毂和轴承，所述半轴的一端与减速器的一端连接，另一端与轮毂固定，制动盘固定在轮毂上，轴承安装在轮毂上，并安装在桥壳的一端，轮毂通过轴承设置在桥壳的端部转动连接。 2.根据权利要求1所述的一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥，其特征在于，所述轴承为双列轴承。 3.根据权利要求1所述的一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥，其特征在于，还包括行走轮，所述行走轮与轮毂固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥，其特征在于，还包括快拆机构，所述快拆机构固定在桥壳上。 5.根据权利要求1所述的一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥，其特征在于，所述桥壳的两端分别设有凸起，所述凸起为轴线与半轴重合的小套筒，所述小套筒与桥壳一体成型。 6.根据权利要求1所述的一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥，其特征在于，所述半轴通过螺丝与轮毂连接，所述制动盘和轮毂通过轮毂螺栓连接，所述轮毂和轴承通过轮毂固定螺母连接。 7.根据权利要求1所述的一种轨道探伤车专用的快拆驱动桥，其特征在于，还包括电机，所述电机与所述减速器连接。 8.一种带有根据权利要求1-7任一所述的轨道探伤车专用的快拆驱动桥的轨道探伤车，其特征在于，将所述快拆驱动桥安装在轨道探伤车驱动桥安装处。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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