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原文传递一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器

专利名称：	一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器
摘要：	本发明涉及铁路轨道辅助设备领域，具体地，涉及一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器，包括止轮器本体和自夹紧装置，止轮器本体包括止轮器头部和止轮器底部，自夹紧装置设置在止轮器头部内，自夹紧装置包括底座、内衬杆、外套管和夹紧杆组件，底座固定设置在止轮器头部内，内衬杆设置在底座上，外套管为中空结构且套设在内衬杆的外部，夹紧杆组件设置在外套管上，车轮接触止轮器本体时，推动止轮器主体随着火车轮一同前行，将滚动摩擦变为滑动摩擦，制动火车轮停下。火车轮碰到外套管，其受力下降，带动夹紧杆组件向中间夹紧，使得火车轮能够更快地停下，当火车轮压住外套管的时候，夹紧杆组件夹紧铁轨。本设备能有效防止火车溜车，安全系数高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	罗必锋
发明人：	罗必锋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910058798.8
公开号：	CN109703597A
分类号：	B61K7/20(2006.01);B;B61;B61K;B61K7
申请人地址：	323900 浙江省丽水市青田县章村乡平塔村前坑21号
主权项：	1.一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器，其特征在于：包括止轮器本体（1）和自夹紧装置（2），所述止轮器本体（1）包括止轮器头部（1a）和止轮器底部（1b），所述止轮器头部（1a）和止轮器底部（1b）固定连接且一体成型，所述自夹紧装置（2）固定设置在止轮器头部（1a）内，所述自夹紧装置（2）包括底座（2a）、内衬杆（2b）、外套管（2c）和夹紧杆组件（2d），所述底座（2a）固定设置在止轮器头部（1a）内，所述内衬杆（2b）固定设置在底座（2a）上并向上延伸设置，所述内衬杆（2b）和外套管（2c）共轴装置，所述外套管（2c）为中空结构且套设在内衬杆（2b）的外部，所述外套管（2c）与内衬杆（2b）滑动连接，所述夹紧杆组件（2d）设置在外套管（2c）上，所述夹紧杆组件（2d）设置有两组，两组所述夹紧杆组件（2d）关于外套管（2c）对称设置。 2.根据权利要求1所述的一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器，其特征在于：所述止轮器头部（1a）朝向止轮器底部（1b）的一面为圆弧形结构，所述止轮器底部（1b）为水平结构，所述止轮器底部（1b）未与止轮器头部（1a）相连的一端设置有渐进的缓坡结构。 3.根据权利要求2所述的一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器，其特征在于：所述止轮器头部（1a）的圆弧形结构面上设置有穿孔，所述外套管（2c）的一端从穿孔中伸出设置，伸出的外套管（2c）端部设置有接触圈（2c2），所述接触圈（2c2）表面为圆弧形结构。 4.根据权利要求3所述的一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器，其特征在于：所述外套管（2c）的底部与底座（2a）间设置有一定的距离，所述底座（2a）向上设置有缓冲弹簧（2a1），所述缓冲弹簧（2a1）的另一端与外套管（2c）的底部相连接，所述缓冲弹簧（2a1）设置有多个。 5.根据权利要求4所述的一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器，其特征在于：所述外套管（2c）的侧部上设置有限位槽（2c1），所述内衬杆（2b）的外壁上设置有限位杆（2b1），所述限位杆（2b1）与限位槽（2c1）一一对应设置且限位杆（2b1）从限位槽（2c1）中穿过，所述限位槽（2c1）的长度略小于外套管（2c）底部与底座（2a）间的距离。 6.根据权利要求5所述的一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器，其特征在于：所述夹紧杆组件（2d）包括第一夹紧杆（2d1），第二夹紧杆（2d2）和活动压板（2d3），所述第一夹紧杆（2d1）的一端与外套管（2c）的侧壁固定连接，所述第一夹紧杆（2d1）的另一端与第二夹紧杆（2d2）的一端相连接，所述活动压板（2d3）固定设置在第二夹紧杆（2d2）的另一端上，所述第一夹紧杆（2d1）与外套管（2c）的连接处设置有第一铰接座（2d4），第一夹紧杆（2d1）与第二夹紧杆（2d2）的连接处设置有第二铰接座（2d5）。 7.根据权利要求6所述的一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器，其特征在于：所述止轮器头部（1a）的侧面设置有穿孔，所述第一夹紧杆（2d1）从穿孔处伸出设置，所述第二夹紧杆（2d2）和活动压板（2d3）均位于止轮器头部（1a）的外部，所述第二夹紧杆（2d2）具有一定的弧度结构，所述活动压板（2d3）朝向铁轨（4）设置且与铁轨（4）侧壁相接触。 8.根据权利要求7所述的一种应力自夹紧的铁路轨道止轮器，其特征在于：所述止轮器头部（1a）的下端设置有摩擦块（1a1），所述摩擦块（1a1）与止轮器主体一体成型，所述摩擦块（1a1）位于铁轨（4）的两侧且与铁轨（4）相接触。
所属类别：	发明专利