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原文传递悬置和具有该悬置的车辆

专利名称：	悬置和具有该悬置的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种悬置和车辆。该悬置包括：支架；衬套，所述衬套设置在所述支架上，所述衬套包括：外管、内管和连接在所述外管与所述内管之间的减振部，所述外管的内表面上设置有限位块，所述限位块包括位于所述内管正上方的上限位块，所述上限位块与所述内管间隔开，并且所述上限位块的下表面构造为朝向所述内管弯曲设置的非线性端面结构；托臂，所述托臂与所述内管固定。根据本实用新型实施例的悬置，该悬置优化了限位设计，改善了橡胶限位块撞击产生的异响问题，可以最大限度地衰减动力总成的振动，提高整车的NVH性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京新能源汽车股份有限公司
发明人：	张浩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821369412.2
公开号：	CN208812911U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号
主权项：	1.一种悬置，其特征在于，包括：支架；衬套，所述衬套设置在所述支架上，所述衬套包括：外管、内管和连接在所述外管与所述内管之间的减振部，所述外管的内表面上设置有限位块，所述限位块包括位于所述内管正上方的上限位块，所述上限位块与所述内管间隔开，并且所述上限位块的下表面构造为朝向所述内管弯曲设置的非线性端面结构；托臂，所述托臂与所述内管固定。 2.根据权利要求1所述的悬置，其特征在于，所述限位块还包括位于所述内管的左侧的左限位块和位于所述内管右侧的右限位块，所述左限位块和所述右限位块与所述内管间隔开。 3.根据权利要求2所述的悬置，其特征在于，所述内管的左侧面设置有左侧柔性凸起，所述内管的右侧面设置有右侧柔性凸起，所述左侧柔性凸起与所述左限位块正对且间隔开，所述右侧柔性凸起与所述右限位块正对且间隔开。 4.根据权利要求3所述的悬置，其特征在于，所述左限位块为弧形凸起且朝向所述左侧柔性凸起弯曲，所述右限位块为弧形凸起且朝向所述右侧柔性凸起弯曲。 5.根据权利要求1所述的悬置，其特征在于，所述外管的内表面上还设置有限位支架，所述限位支架支撑止抵在所述上限位块的上表面。 6.根据权利要求1所述的悬置，其特征在于，所述减振部为两个且关于所述内管对称布置，所述内管的下部具有对称布置的两条斜边，两个所述减振部分别与两条所述斜边相连。 7.根据权利要求6所述的悬置，其特征在于，两条所述斜边之间连接有下平边，所述外管的内表面上还设置有下限位块，所述下限位块与所述下平边正对且间隔开。 8.根据权利要求7所述的悬置，其特征在于，所述下限位块位于两个所述减振部之间，所述下限位块与所述下平边之间设置有平槽，所述下限位块与每个所述减振部之间设置有斜槽，两个所述斜槽关于所述平槽对称，并且两个所述斜槽连接在所述平槽的两端。 9.根据权利要求1所述的悬置，其特征在于，所述上限位块上还一体形成有突出所述外管的防撞凸台，所述防撞凸台与托臂限位法兰盘相对且间隔开。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的悬置。
所属类别：	实用新型