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原文传递一种吸能连接结构和汽车座椅连接结构

专利名称：	一种吸能连接结构和汽车座椅连接结构
摘要：	本实用新型公开了一种吸能连接结构和汽车座椅连接结构，通过在第一板材上设置第一刚性弱化结构、采用台阶结构的第一端头、以及设置第一加强板，在第一板材受到压力或正常大小的拉力作用时，能正常向第二板材传递作用力，在第一板材受到骤然增大的拉力作用时，利用第一板材上第一孔边区域与第一外围区域之间的连接强度被第一刚性弱化结构弱化的特性，通过第一板材的塑形大变形以及被剪切断裂来吸收拉力产生的冲击能量，以对第一板材和第二板材之间的相对运动起到缓冲作用，并且，利用第一加强板，能保证即便在第一板材的第一孔边区域被剪断的情况下，第一板材和第二板材之间仍能够传递作用力。本实用新型具有能够缓冲冲击力、连接可靠性高的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广汽零部件有限公司
发明人：	黄政平;张国杰;朱新涛;杨公可;王春红
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821295275.2
公开号：	CN208813034U
代理机构：	广州知友专利商标代理有限公司
代理人：	刘小敏;尤健雄
分类号：	B60N2/42(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	510640 广东省广州市越秀区东风东路555号粤海集团大厦28楼
主权项：	1.一种吸能连接结构，用于连接第一板材(1)和第二板材(2)；所述的吸能连接结构设有连接件(3)，该连接件(3)具有第一端头(31)、第二端头(32)和连接在所述第一端头(31)与第二端头(32)之间的杆部(33)；所述第一板材(1)和第二板材(2)分别开设有第一通孔(1a)和第二通孔(2a)，所述第一板材(1)和第二板材(2)相贴，使得所述第一通孔(1a)和第二通孔(2a)连通形成连接孔(b)，所述连接件(3)的杆部(33)穿过所述连接孔(b)，使得所述第一板材(1)和第二板材(2)被夹在所述连接件(3)的第一端头(31)与第二端头(32)之间；其特征在于：所述的吸能连接结构还设有具有第一穿孔(4a)的第一加强板(4)；所述第一板材(1)上设置有第一刚性弱化结构(1c)，使得所述第一板材(1)被划分为包围所述第一通孔(1a)的第一孔边区域(11)和除所述第一孔边区域(11)之外的第一外围区域(12)，所述第一刚性弱化结构(1c)能够弱化所述第一孔边区域(11)与第一外围区域(12)之间的连接强度；所述第一端头(31)为由第一大径部(311)和第一小径部(312)构成的台阶结构，且所述第一小径部(312)与所述第一板材(1)相贴在所述第一板材(1)的第一孔边区域(11)以内；所述第一加强板(4)通过所述第一穿孔(4a)套在所述第一小径部(312)上，且所述第一穿孔(4a)的孔径大于所述第一小径部(312)的外径并小于所述第一大径部(311)的外径。 2.根据权利要求1所述的吸能连接结构，其特征在于：所述的第一刚性弱化结构(1c)为断续环形槽结构或星型缺口结构；其中，所述断续环形槽结构包括多条开槽(k)，各条所述开槽(k)环绕其所在板材上用于形成所述连接孔(b)的通孔均匀间隔布置；所述星型缺口结构包括多个缺口(q)，每一个所述缺口(q)均连通其所在板材上用于形成所述连接孔(b)的通孔并沿该通孔的径向延伸，且各个所述缺口(q)环绕其所在板材上用于形成所述连接孔(b)的通孔均匀间隔布置。 3.根据权利要求1所述的吸能连接结构，其特征在于：所述的吸能连接结构还设有具有第二穿孔(5a)的第二加强板(5)；所述第二板材(2)上设置有第二刚性弱化结构(2c)，使得所述第二板材(2)被划分为包围所述第二通孔(2a)的第二孔边区域(21)和除所述第二孔边区域(21)之外的第二外围区域(22)，所述第二刚性弱化结构(2c)能够弱化所述第二孔边区域(21)与第二外围区域(22)之间的连接强度；所述第二端头(32)为由第二大径部(321)和第二小径部(322)构成的台阶结构，且所述第二小径部(322)与所述第二板材(2)相贴在所述第二板材(2)的第二孔边区域(21)以内；所述第二加强板(5)通过所述第二穿孔(5a)套在所述第二小径部(322)上，且所述第二穿孔(5a)的孔径大于所述第二小径部(322)的外径并小于所述第二大径部(321)的外径。 4.根据权利要求3所述的吸能连接结构，其特征在于：所述的第一刚性弱化结构(1c)和第二刚性弱化结构(2c)均为断续环形槽结构，或者，均为星型缺口结构，或者，其中一者为断续环形槽结构、另一者为星型缺口结构；其中，所述断续环形槽结构包括多条开槽(k)，各条所述开槽(k)环绕其所在板材上用于形成所述连接孔(b)的通孔均匀间隔布置；所述星型缺口结构包括多个缺口(q)，每一个所述缺口(q)均连通其所在板材上用于形成所述连接孔(b)的通孔并沿该通孔的径向延伸，且各个所述缺口(q)环绕其所在板材上用于形成所述连接孔(b)的通孔均匀间隔布置。 5.根据权利要求2或4所述的吸能连接结构，其特征在于：所述断续环形槽结构中，各条所述开槽(k)所围成的形状和与其所在板材相接触的小径部端面形状相同，且各条所述开槽(k)所围成的形状以其所在板材上用于形成所述连接孔(b)的通孔的中心为中心。 6.根据权利要求5所述的吸能连接结构，其特征在于：对于所述断续环形槽结构，与所述断续环形槽结构所在板材相接触的小径部的边沿，压在各条所述开槽(k)的内径边沿(k1)与外径边沿(k2)之间。 7.根据权利要求2或4所述的吸能连接结构，其特征在于：所述星型缺口结构中，每一个所述缺口(q)的宽度由其所在板材上用于形成所述连接孔(b)的通孔向外逐渐变大。 8.根据权利要求1至4任意一项所述的吸能连接结构，其特征在于：所述的连接件(3)由螺栓和螺母连接而成，所述第一端头(31)、第二端头(32)和杆部(33)依次为所述螺栓的螺栓头、所述螺母和所述螺栓的螺杆，或者，所述第一端头(31)、第二端头(32)和杆部(33)依次为所述螺母、所述螺栓的螺栓头和所述螺栓的螺杆。 9.根据权利要求3所述的吸能连接结构，其特征在于：所述第一加强板(4)焊接在所述第一板材(1)上，所述第二加强板(5)焊接在所述第二板材(2)上。 10.一种汽车座椅连接结构，包括汽车座椅(6)和座椅安装基板(7)，所述汽车座椅(6)的坐垫骨架底面前端板材(61)和所述座椅安装基板(7)通过连接结构连接；其特征在于：所述的连接结构连接为权利要求1至9任意一项所述的吸能连接结构；所述汽车座椅(6)的坐垫骨架底面前端板材(61)即所述吸能连接结构的第一板材(1)，所述座椅安装基板(7)即所述吸能连接结构的第二板材(2)。
所属类别：	实用新型