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原文传递非独立悬架装置

专利名称：	非独立悬架装置
摘要：	本发明涉及汽车技术领域，公开了非独立悬架装置，包括汽车车桥、纵臂、螺旋弹簧和减震器，汽车车桥两侧分别设有一横向推力杆装置，两横向推力杆装置头尾相反对应，横向推力杆装置包括推力杆本体，推力杆本体的尾端与汽车车桥铰接，推力杆本体的头端连接有滑动部，滑动部使得推力杆本体能够相对汽车车身横向滑动且能够上下摆动。解决的技术问题是现有技术中的带横向推力杆的单纵臂式非独立悬架，其横向推力杆端头相对于车身存在侧向位移，由此引发车辆不稳定的缺陷。本发明有效消除车轮跳动引起的横向推力杆和汽车车桥连接端相对车身的侧向位移，消除了由此引起的车辆不稳定性，提高了驾乘舒适度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡金尚汽车技术开发有限公司
发明人：	孙立发;孙春华;黄正正;张布祥;崔进丰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910130212.4
公开号：	CN109703318A
代理机构：	无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王闯;葛莉华
分类号：	B60G21/055(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	214000 江苏省无锡市滨湖区建筑西路599号创意园三期B幢12层1203室
主权项：	1.非独立悬架装置，包括汽车车桥、纵臂、螺旋弹簧和减震器，两所述纵臂对称设置在所述汽车车桥两端，两所述螺旋弹簧分别通过弹簧座设置在所述汽车车桥两端，两所述减震器分别设置在所述汽车车桥两端，其特征在于：所述汽车车桥两侧分别设有一横向推力杆装置，两所述横向推力杆装置头尾相反对应，所述横向推力杆装置包括推力杆本体，所述推力杆本体的尾端与汽车车桥铰接，所述推力杆本体的头端连接有滑动部，所述滑动部使得所述推力杆本体能够相对汽车车身横向滑动且能够上下摆动。 2.根据权利要求1所述的非独立悬架装置，其特征在于：所述滑动部包括U形结构的安装座，所述安装座套在所述推力杆本体外，所述安装座包括顶板和所述顶板两侧对称设置的翼板，所述顶板固定连接汽车车身，所述翼板上沿纵向开设有一弧形腰孔、沿横向开设有一条形孔，所述推力杆本体的头端设置有第一滑移柱，所述第一滑移柱滑动连接所述条形孔，所述推力杆本体上在所述第一滑移柱的中间侧设置有第二滑移柱，所述第二滑移柱滑动连接所述弧形腰孔。 3.根据权利要求1所述的非独立悬架装置，其特征在于：所述螺旋弹簧顶部通过缓冲块连接汽车车身。 4.根据权利要求2或3所述的非独立悬架装置，其特征在于：所述推力杆本体的尾端焊接有钢套，所述钢套安装滑移衬套。 5.根据权利要求4所述的非独立悬架装置，其特征在于：所述推力杆本体上焊接有第一套管，所述第一滑移柱通过第一套管可转动连接所述推力杆本体。 6.根据权利要求5所述的非独立悬架装置，其特征在于：所述推力杆本体上焊接有第二套管，所述第二滑移柱通过第二套管可转动连接所述推力杆本体。 7.根据权利要求5所述的非独立悬架装置，其特征在于：所述第一滑移柱上套设安装有第一挡圈，所述第一挡圈位于所述安装座外，所述第一挡圈外侧的所述第一滑移柱上安装有锁销。 8.根据权利要求6所述的非独立悬架装置，其特征在于：所述弧形腰孔边缘连接有POM塑料制成的导向边框，所述导向边框外的所述第二滑移柱上套设安装有第二挡圈，所述第二挡圈外安装有紧固件。
所属类别：	发明专利