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原文传递用于HVAC气流分配模块的气流出口的关闭机构

专利名称：	用于HVAC气流分配模块的气流出口的关闭机构
摘要：	本发明涉及用于车辆的具出口关闭机构的暖通空调(HVAC)气流分配模块以及适配器(50)，HVAC气流分配模块包括由HVAC模块限定的驾驶员面部气流出口(16)。由HVAC模块限定的乘客面部气流出口(18)具有乘客中央面部出口(18B)和乘客侧部面部出口(18A)。适配器包括用以对伸缩门子组件(22)进行控制的门驱动机构(30)，伸缩门子组件安装在乘客面部气流出口处并且能够在缩回位置与伸出位置中的任一伸出位置之间移动。在缩回位置，伸缩门子组件通过被远离出口封装而不阻挡气流穿过乘客面部气流出口。在伸出位置，当没有乘客时伸缩门子组件以不同阻挡水平阻挡乘客侧部面部出口或者其与乘客中央面部出口两者以节省能量、改善燃料经济性和/或增加电池寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	电装国际美国公司
发明人：	陈思越;布赖恩·贝朗热;张凯;格雷格·汤姆普森
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201811245092.4
公开号：	CN109703321A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	董敏;王艳江
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种用于车辆的具有出口关闭机构的暖通空调(HVAC)气流分配模块，所述暖通空调气流分配模块包括：暖通空调壳体的驾驶员面部气流出口(16)，所述驾驶员面部气流出口(16)具有驾驶员中央面部出口(16B)和驾驶员侧部面部出口(16A)；暖通空调壳体的乘客面部气流出口(18)，所述乘客面部气流出口(18)具有乘客中央面部出口(18B)和乘客侧部面部出口(18A)；伸缩门子组件(22)，所述伸缩门子组件(22)安装在所述乘客面部气流出口(18)的上方并且能够在缩回位置与多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动，在所述缩回位置处，所述伸缩门子组件(22)不阻挡所述乘客面部气流出口(18)的所述乘客中央面部出口(18B)或所述乘客侧部面部出口(18A)，在所述伸出位置处，所述伸缩门子组件(22)以不同的气流阻挡水平阻挡所述乘客面部气流出口(18)的所述乘客侧部面部出口(18A)或者所述乘客面部气流出口(18)的所述乘客侧部面部出口(18A)和所述乘客中央面部出口(18B)两者；以及门驱动机构(30)，所述门驱动机构(30)与所述伸缩门子组件(22)配合，以使所述伸缩门子组件(22)在所述缩回位置与所述多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动。 2.根据权利要求1所述的暖通空调气流分配模块，其中，所述伸缩门子组件(22)包括多个面板(90、92、94)，所述多个面板(90、92、94)布置成使得当所述伸缩门子组件(22)在所述缩回位置与所述多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动时，所述多个面板中的相邻面板相对于彼此滑动；并且所述多个面板(90、92、94)布置在不同的层处，使得当所述伸缩门子组件(22)完全缩回时，所述伸缩门子组件(22)仅占据单层空间。 3.根据权利要求2所述的暖通空调气流分配模块，其中，所述多个面板中的至少一个面板包括柱(120A、120B、122A、122B)，所述柱(120A、120B、122A、122B)座置在由所述多个面板中的另一面板限定的通道(110A、110B、112A、112B)内；并且当所述伸缩门子组件(22)在所述缩回位置与所述多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动时，所述柱(120A、120B、122A、122B)在所述通道(110A、110B、112A、112B)内滑动。 4.根据权利要求2所述的暖通空调气流分配模块，其中，所述多个面板(90、92、94)包括至少第一面板(90)、第二面板(92)和第三面板(94)；所述第二面板(92)位于所述第一面板(90)与所述第三面板(94)之间；所述第一面板(90)位于所述多个面板的底层处并且限定一对第一通道(110A、110B)，所述一对第一通道(110A、110B)接纳所述第二面板(92)的一对第二柱(120A、120B)；所述第二面板(92)位于中间层处并且限定一对第二通道(112A、112B)，所述一对第二通道(112A、112B)接纳所述第三面板(94)的一对第三柱(122A、122B)；并且所述第三面板(94)位于顶层处并且限定所述一对第三柱(122A、122B)，以与所述第二面板(92)上的所述一对第二通道(112A、112B)接合。 5.根据权利要求4所述的暖通空调气流分配模块，其中，所述第一面板(90)与所述门驱动机构(30)直接配合，并且所述门驱动机构(30)与所述第一面板(90)的顶部部分或底部部分直接接合，以配合不同的车辆环境要求。 6.根据权利要求4所述的暖通空调气流分配模块，其中，所述第一面板(90)包括蜗杆联接器，所述蜗杆联接器与所述门驱动机构(30)所包括的蜗杆传动装置的蜗杆(66)配合。 7.根据权利要求1所述的暖通空调气流分配模块，其中，所述门驱动机构(30)包括：致动器(60)；以及蜗杆传动机构，所述蜗杆传动机构由所述致动器(60)驱动，所述蜗杆传动机构包括主动正齿轮(62)、从动正齿轮(64)和蜗杆(66)，所述主动正齿轮(62)通过伺服器旋转，所述从动正齿轮(64)与所述主动正齿轮(62)啮合，所述蜗杆(66)与所述从动正齿轮(64)一起旋转并且与所述伸缩门子组件(22)配合。 8.根据权利要求7所述的暖通空调气流分配模块，其中，所述蜗杆(66)在所述乘客面部气流出口(18)的所述乘客侧部面部出口(18A)和所述乘客中央面部出口(18B)上延伸。 9.根据权利要求6至8中的任一项所述的暖通空调气流分配模块，其中，所述伸缩门子组件(22)的齿(130)与所述蜗杆(66)啮合；并且所述蜗杆(66)的旋转使所述伸缩门子组件(22)在所述缩回位置与所述多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动。 10.一种构造成附接至用于车辆的暖通空调(HVAC)气流分配模块(10)的适配器，所述适配器包括：驾驶员面部气流出口(16)，所述驾驶员面部气流出口(16)由所述适配器的上壳体(52)限定，所述上壳体(52)包括要被分别座置在所述暖通空调气流分配模块(10)的所述驾驶员面部气流出口(16)的驾驶员侧部面部出口(16A)和驾驶员中央面部出口(16B)的上方的侧部部分和中央部分；乘客面部气流出口(18)，所述乘客面部气流出口(18)由所述适配器的所述上壳体(52)限定，所述上壳体(52)包括要被分别座置在所述暖通空调气流分配模块(10)的所述乘客面部气流出口(18)的乘客侧部面部出口(18A)和乘客中央面部出口(18B)的上方的侧部部分和中央部分；门驱动机构(30)，所述门驱动机构(30)在由所述上壳体(52)限定的所述乘客面部气流出口(18)处联接至所述上壳体(52)；以及伸缩门子组件(22)，所述伸缩门子组件(22)位于所述上壳体(52)与所述门驱动机构(30)之间，所述伸缩门子组件(22)能够在缩回位置与多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动，在所述缩回位置处，所述伸缩门子组件(22)不阻挡所述乘客面部气流出口(18)的所述乘客中央面部出口(18B)或所述乘客侧部面部出口(18A)，在所述伸出位置处，所述伸缩门子组件(22)以不同的气流阻挡水平阻挡所述乘客面部气流出口(18)的所述乘客侧部面部出口(18A)或者所述乘客面部气流出口(18)的所述乘客侧部面部出口(18A)和所述乘客中央面部出口(18B)两者，其中，所述门驱动机构(30)与所述伸缩门子组件(22)配合，以使所述伸缩门子组件(22)在所述缩回位置与所述多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动。 11.根据权利要求10所述的适配器，还包括联接构件，所述联接构件将所述门驱动机构(30)联接至所述暖通空调气流分配模块(10)。 12.根据权利要求10或11所述的适配器，还包括适配器联接构件(82)，所述适配器联接构件(82)将下壳体(80)联接至所述上壳体(52)。 13.根据权利要求10所述的适配器，其中，所述门驱动机构(30)包括安装到所述适配器的致动器(60)和由所述致动器(60)驱动的蜗杆传动装置；并且所述伸缩门子组件(22)通过所述蜗杆传动装置在所述缩回位置与所述多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动。 14.根据权利要求13所述的适配器，其中，所述蜗杆传动装置包括：通过伺服器旋转的主动正齿轮(62)、与所述主动正齿轮(62)啮合的从动正齿轮(64)；以及蜗杆(66)，所述蜗杆(66)与所述从动正齿轮(64)一起旋转并且与所述伸缩门子组件(22)配合。 15.根据权利要求14所述的适配器，其中，所述蜗杆(66)安装到下壳体(80)，或者安装在所述上壳体(52)与所述下壳体(80)之间。 16.根据权利要求14或15所述的适配器，其中，所述伸缩门子组件(22)的齿(130)与所述蜗杆(66)啮合；并且所述蜗杆(66)的旋转使所述伸缩门子组件(22)在所述缩回位置与所述多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动。 17.根据权利要求10所述的适配器，其中，所述伸缩门子组件(22)包括多个面板(90、92、94)，所述多个面板(90、92、94)布置在不同的层处，使得当所述伸缩门子组件(22)在所述缩回位置与所述多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动时，所述多个面板中的相邻面板相对于彼此滑动，在所述缩回位置处，所述多个面板(90、92、94)仅占据单层空间。 18.根据权利要求17所述的适配器，其中，所述多个面板中的至少一个面板包括柱(120A、120B、122A、122B)，所述柱(120A、120B、122A、122B)座置在由所述多个面板中的另一面板限定的通道(110A、110B、112A、112B)内；并且当所述伸缩门子组件(22)在所述缩回位置与所述多个伸出位置中的任一伸出位置之间移动时，所述柱(120A、120B、122A、122B)在所述通道(110A、110B、112A、112B)内滑动。 19.根据权利要求17所述的适配器，其中，所述多个面板(90、92、94)包括至少第一面板(90)、第二面板(92)和第三面板(94)；所述第二面板(92)位于所述第一面板(90)与所述第三面板(94)之间；所述第一面板(90)位于底层处并且限定一对第一通道(110A、110B)，所述一对第一通道(110A、110B)接纳所述第二面板(92)的一对第二柱(120A、120B)；所述第二面板(92)位于中间层处并且限定一对第二通道(112A、112B)，所述一对第二通道(112A、112B)接纳所述第三面板(94)的一对第三柱(122A、122B)；并且所述第三面板(94)位于顶层处并且限定所述一对第三柱(122A、122B)，以与所述第二面板(92)上的所述一对第二通道(112A、112B)接合。 20.根据权利要求19所述的适配器，其中，所述第一面板(90)与所述门驱动机构(30)直接配合；所述第一面板(90)包括蜗杆联接器，所述蜗杆联接器与所述门驱动机构(30)所包括的蜗杆传动装置的蜗杆(66)配合；并且所述门驱动机构(30)与所述多个面板(90、92、94)的顶层或底层直接接合，以配合不同的车辆环境要求。
所属类别：	发明专利