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原文传递一种提高电动汽车能量转换的系统

专利名称：	一种提高电动汽车能量转换的系统
摘要：	本发明涉及汽车能量设计领域，具体涉及一种提高电动汽车能量转换的系统。本发明通过以下技术方案得以实现的：一种提高电动汽车能量转换的系统，包含车辆，所述车辆数量为两个或两个以上，每个所述车辆均与服务器通讯连接，每个所述车辆中包含有液体循环装置；还包含传热装置，所述传热装置包含用于连接相邻车辆的所述液体循环装置的连接管和用于驱动冷却介质在所述液体循环装置中流动的驱动器。本发明的目的是提供一种提高电动汽车能量转换的系统，通过调度系统，对多个电动汽车的热能进行统一管理，协同使用，加强电动汽车的能量使用效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江合众新能源汽车有限公司
发明人：	薛国正;邓晓光;李陈勇;范大鹏;王勒言;张虎;侯宏伟;乔笑笑
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910062839.0
公开号：	CN109703331A
代理机构：	杭州千克知识产权代理有限公司
代理人：	赵卫康
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	314500 浙江省嘉兴市桐乡市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室
主权项：	1.一种提高电动汽车能量转换的系统，包含车辆（1），其特征在于，所述车辆（1）数量为两个或两个以上，每个所述车辆（1）均与服务器（5）通讯连接，每个所述车辆（1）中包含有液体循环装置；还包含传热装置（3），所述传热装置（3）包含用于连接相邻车辆（1）的所述液体循环装置的连接管（31）和用于驱动冷却介质在所述液体循环装置中流动的驱动器（32）。 2.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：所述驱动器（32）为水泵。 3.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：还包含隔热墙（6），所述隔热墙（6）中部区域为热传导区（7），所述服务器（5）位于所述热传导区（7）之外，所述车辆（1）位于所述热传导区（7）上。 4.根据权利要求3所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：在所述热传导区（7）内，相邻的所述车辆（1）的车头部分的间距小于车尾部分的间距，所述液体循环装置位于所述车辆（1）的车头部分。 5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：还包含用于对所述车辆（1）的停泊位置定位的定位装置（2）。 6.根据权利要求5所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：所述定位装置（2）包含定位块（21），所述定位块（21）包含主定位块（211）和辅定位块（212），所述主定位块（211）和所述辅定位块（212）之间依靠连接带（22）连接，所述主定位块（211）与定位轴（25）转动连接，所述定位轴（25）与地面连接。 7.根据权利要求6所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：所述定位块（21）包含用于与车辆接触的中央接触区（23）和位于所述中央接触区（23）两侧的边缘保护区（24），所述边缘保护区（24）为弧形。 8.根据权利要求7所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：所述中央接触区（23）包含由弹性材料制成的减震体（232）和多个位于所述减震体（232）侧端的增摩体（231）。 9.根据权利要求8所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：所述增摩体（231）横截面为正多边形，所述减震体（232）横截面为圆形。
所属类别：	发明专利