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抑制高速列车车体蛇行的控制装置
| 专利名称： | 抑制高速列车车体蛇行的控制装置 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置。本实用新型主要应用于高速铁路车辆。本实用新型在车体顶部增加翼板，并使用作动器对翼板的动作进行控制，本实用新型通过增加翼板装置，使用主动控制的方法，前后翼板差动可抑制车体摇头，前后翼板同步作用可抑制车体横移。本实用新型利用空气作用力抑制车体的蛇行，提高车辆运行的安全性和平稳性。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 同济大学 |
| 发明人： | 沈钢;李钦 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-07-27T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-03T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821205687.2 |
| 公开号： | CN208813196U |
| 代理机构： | 上海科盛知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 褚明伟 |
| 分类号： | B61D17/02(2006.01);B;B61;B61D;B61D17 |
| 申请人地址： | 200092 上海市杨浦区四平路1239号 |
| 主权项： | 1.一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置，其特征在于，所述装置包括翼板与作动器，所述翼板设置在车体顶部的前后两端，所述作动器连接在所述翼板下方，并用于控制翼板旋转，所述作动器与车体连接，在需要抑制高速列车车体蛇行时，所述翼板与作动器在车体顶部升起，在不需要抑制高速列车车体蛇行时，所述翼板与作动器下降回收至车体顶部内。 2.根据权利要求1所述的一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置，其特征在于，所述翼板的板面垂直于车体顶部。 3.根据权利要求1所述的一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置，其特征在于，沿列车行驶方向，所述翼板为前后对称的结构。 4.根据权利要求1所述的一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置，其特征在于，在每一节车体都设有翼板和作动器。 5.根据权利要求1所述的一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置，其特征在于，所述翼板与作动器的收放由升降机械控制。 6.根据权利要求1所述的一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置，其特征在于，所述作动器为旋转作动器，所述作动器控制翼板旋转。 7.根据权利要求1所述的一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置，其特征在于，还包括控制器，所述控制器控制作动器的动作幅度，进而控制翼板的旋转角度。 8.根据权利要求7所述的一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置，其特征在于，所述控制器放置在车体顶部或车体内部，每一节车体上的作动器均与同一控制器有线连接或无线连接。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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