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一种水平桁架与正交异性钢桥面组合的铁路桥面系
| 专利名称： | 一种水平桁架与正交异性钢桥面组合的铁路桥面系 |
| 摘要： | 本实用新型涉及铁路桥梁领域，特别是一种水平桁架与正交异性钢桥面组合的铁路桥面系。包括钢桁梁，还包括用于承受线路荷载的桥面板、位于桥面板下方并沿桥面纵向隔开布置的横梁，位于桥面板下方沿桥面横向隔开布置的纵梁，横梁的两端分别与钢桁梁相连。通过本申请的结构设计，使得力的传递为纵梁传递给横梁，横梁再传递给钢桁梁，确保桥面系与主桁形成整体，这样在保证桥面系整体刚度的情况下，桥面板的宽度就可以按桥面实际构造物来设置，由此产生有益效果是桥面板的宽度远小于钢桁梁的宽度，因此可以大幅节省制作桥面板的原材料以及安装桥面板的焊接工作量，从而现实节省材料、减少现场焊接量效果。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 中国铁路总公司 |
| 发明人： | 陈克坚;张红旭;艾智能;许志艳;刘伟;游励晖;胡玉珠 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-09-25T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-07T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821568770.6 |
| 公开号： | CN208830122U |
| 代理机构： | 四川力久律师事务所 |
| 代理人： | 王芸 |
| 分类号： | E01D2/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D2 |
| 申请人地址： | 100844 北京市海淀区复兴路10号 |
| 主权项： | 1.一种水平桁架与正交异性钢桥面组合的铁路桥面系，包括钢桁梁(7)，其特征在于，还包括用于承受线路荷载的钢桥面板(1)、位于所述钢桥面板(1)下方并沿桥面纵向隔开布置的横梁(2)，位于所述钢桥面板(1)下方沿桥面横向隔开布置的纵梁(4)、边纵梁(5)，所述横梁(2)的两端分别与所述钢桁梁(7)相连。 2.根据权利要求1所述的铁路桥面系，其特征在于，还包括位于所述钢桥面板(1)下方的横肋(3)和桁架式斜杆(6)，所述横肋(3)沿桥面纵向隔开布置，所述横肋(3)与所述边纵梁(5)相连，所述边纵梁(5)通过所述桁架式斜杆(6)与所述钢桁梁(7)相连。 3.根据权利要求2所述的铁路桥面系，其特征在于，所述桁架式斜杆(6)与所述钢桁梁(7)通过栓接或焊接的方式相连，所述桁架式斜杆(6)与所述边纵梁(5)也通过栓接或焊接的方式相连。 4.根据权利要求3所述的铁路桥面系，其特征在于，所述横肋(3)的每一端至少跟两根所述桁架式斜杆(6)相连，所述桁架式斜杆(6)与钢桁梁(7)构成三角形桁架。 5.根据权利要求4所述的铁路桥面系，其特征在于，所述纵梁(4)至少为两个，所述横梁(2)至少为两个。 6.根据权利要求5所述的铁路桥面系，其特征在于，所述横肋(3)位于所述横梁(2)之间。 7.根据权利要求6所述的铁路桥面系，其特征在于，所述横梁(2)与所述钢桥面板(1)采用焊接方式固定，所述横肋(3)与所述钢桥面板(1)采用焊接方式固定。 8.根据权利要求1-6中任一项所述的铁路桥面系，其特征在于，所述铁路桥面系由金属材料制成。 9.根据权利要求8所述的铁路桥面系，其特征在于，所述金属材料为屈服强度大于或等于190Mpa的碳钢或合金钢。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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