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原文传递车轮倾角调节系统

专利名称：	车轮倾角调节系统
摘要：	本发明公开了一种车轮倾角调节系统，属于车辆行驶平衡控制领域。它包括同组两个车轮对应的主动轴和从动轴，所述主动轴与从动轴通过万向节传动，所述主动轴外套上侧固定设有第一液压油缸，所述主动轴外套下次固定设有第二液压油缸，所述第一液压油缸和第二液压油缸的液压杆分别用于推动从动轴外套上下两侧。本技术方案能够有效降低车体在侧倾斜路面上行驶过程中的侧倾量，降低车辆行驶过程中侧翻风险。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北火鑫消防车辆装备有限公司
发明人：	池君臣;王劲峰;朱以涛;陈心慰;陈亮军;曾龙;程伟;熊成虎
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910062931.7
公开号：	CN109720409A
代理机构：	北京开林佰兴专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘帅帅
分类号：	B62D17/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D17
申请人地址：	432100 湖北省孝感市孝南区澴川路316号南方国际商城B17栋107号
主权项：	1.一种车轮倾角调节系统，其特征在于：包括同组两个车轮对应的主动轴和从动轴，所述主动轴与从动轴通过万向节传动，所述主动轴外套上侧固定设有第一液压油缸，所述主动轴外套下次固定设有第二液压油缸，所述第一液压油缸和第二液压油缸的液压杆分别用于推动从动轴外套上下两侧。 2.根据权利要求1所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：所述从动轴外套上下两侧均固定设有与液压杆对应的推块。 3.根据权利要求2所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：所述推块面向液压杆一侧设有弧形凹槽，液压杆端部嵌入弧形凹槽内。 4.根据权利要求3所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：所述弧形凹槽内设有球头，所述球头与液压杆端部固定连接。 5.根据权利要求1至4任一项所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：还包括用于控制第一液压油缸和第二液压油缸伸缩的油控机构，所述油控机构包括控制器、电源、油箱、油泵和阀控组件，所述控制器与电源和阀控组件连接，所述油泵与电源电连接且进油端与油箱连通，出油端与阀控组件连接，所述阀控组件包括第一供油阀、第一泄油阀、第二供油阀和第二泄油阀，所述第一供油阀连接于油泵和第一液压油缸之间，所述第一泄油阀连接于第一液压油缸与油箱之间，所述第二供油阀连接于油泵和第二液压油缸之间，所述第二泄油阀连接于第二液压油缸与油箱之间，所述第一供油阀和第二泄压阀控制端并联，所述第一泄油阀和第二供油阀控制端并联。 6.根据权利要求5所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：所述控制器包括水平度感应器、处理器和控制开关，所述水平感应器用于感应同组车轮之间的水平度，所述处理器连接于水平感应器与控制开关之间，所述控制开关用于控制油控机构。 7.根据权利要求6所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：所述控制器还包括车速传感器，所述车速传感器与处理器电连接。
所属类别：	发明专利