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原文传递一种汽车脱困器顶头及应用该顶头的汽车脱困器

专利名称：	一种汽车脱困器顶头及应用该顶头的汽车脱困器
摘要：	本实用新型揭示了一种汽车脱困器顶头，所述汽车脱困器顶头包括座体(111)、顶板(128)、第一杆件(129)、直线驱动装置(150)和弹性件(133)，所述座体(111)固定连接于汽车脱困器上，所述直线驱动装置(150)固连于所述座体(111)上，其包括可线性运动的螺杆(150b)，所述螺杆(150b)与所述顶板(128)可旋转连接；所述第一杆件(129)穿设于所述座体(111)内且与所述顶板(128)可旋转连接，所述弹性件(133)设置于所述顶板(128)和所述座体(111)之间。另外，本实用新型还提出了一种应用上述顶头的汽车脱困器，由于顶头的倾斜角度可以调节，使得脱困器在厚沙地和雪地的脱困效果更佳。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州吉立兴汽车用品科技有限公司
发明人：	李兴艳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821201268.1
公开号：	CN208827498U
代理机构：	苏州慧通知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	丁秀华
分类号：	B60C25/20(2006.01);B;B60;B60C;B60C25
申请人地址：	215000 江苏省苏州市吴江区松陵镇人民路500号1幢101
主权项：	1.一种汽车脱困器顶头，其特征在于：所述汽车脱困器顶头包括座体(111)、顶板(128)、第一杆件(129)和直线驱动装置(150)，所述座体(111)固定连接于汽车脱困器上，所述直线驱动装置(150)固连于所述座体(111)上，其包括可线性运动的螺杆(150b)，所述螺杆(150b)与所述顶板(128)可旋转连接；所述第一杆件(129)穿设于所述座体(111)内且与所述顶板(128)可旋转连接。 2.按照权利要求1所述汽车脱困器顶头，其特征在于：所述顶板(128)一侧设置有第一固定座(140)，所述第一杆件(129)与所述第一固定座(140)通过第一旋转轴(142)连接。 3.按照权利要求2所述汽车脱困器顶头，其特征在于：所述顶板(128)另一侧设置有第二固定座(140a)，所述螺杆(150b)与所述第二固定座(140a)通过第二旋转轴(142a)连接，所述顶板(128)与地面接触的表面为凹凸型状或为平面或设置有防滑纹路。 4.按照权利要求3所述汽车脱困器顶头，其特征在于：所述第一固定座(140)开设有长孔(143)，所述第一旋转轴(142)滑动配接于所述长孔(143)内。 5.按照权利要求1所述汽车脱困器顶头，其特征在于：所述直线驱动装置(150)为贯穿式直线步进电机，其还包括驱动所述螺杆(150b)线性往复运动的步进电机(150a)，所述步进电机(150a)连接于所述座体(111)上。 6.按照权利要求1所述汽车脱困器顶头，其特征在于：所述第一杆件(129)包括承接部(129a)，所述顶板(128)设置有与所述承接部(129a)配合的配接部(144)，在所述第一杆件(129)与所述顶板(128)相对运动的过程中，所述承接部(129a)与所述配接部(144)始终保持接触。 7.按照权利要求6所述汽车脱困器顶头，其特征在于：所述承接部(129a)与所述配接部(144)的接触面均为弧面。 8.按照权利要求6所述汽车脱困器顶头，其特征在于：所述承接部(129a)与所述配接部(144)相互啮合。 9.一种汽车脱困器，其特征在于：其安装有如权利要求1至8任一项所述的顶头组件(103)。 10.按照权利要求9所述汽车脱困器，其特征在于：其还包括与轮胎(1)配接的中心定位盘组件(50)、安装于所述中心定位盘组件(50)上的剪式千斤顶(100)，所述顶头组件(103)安装于所述剪式千斤顶(100)上，所述剪式千斤顶(100)驱动所述顶头组件(103)升降。
所属类别：	实用新型